Компанія Marc Philipp Gemballa представила новий Marsien GT — ексклюзивний суперкар на базі Porsche 911 Turbo S покоління 992. На відміну від першого Marsien, створеного з акцентом на їзду бездоріжжям і натхненого ралі Париж–Дакар, новинка орієнтована насамперед на асфальт. Автомобіль отримав карбоновий кузов, 830-сильний двигун від RUF, повний привід і здатний розганятися до 330 км/год. При цьому ціна самої конверсії стартує з 770 тисяч євро — без урахування вартості донорського Porsche.
Marsien повертається у дорожньому виконанні
Оригінальний Marsien дебютував у 2021 році як незвичайна інтерпретація Porsche 911 Turbo S. Ідея полягала у створенні спортивного автомобіля, який зберігає швидкість і комфорт сучасного суперкара, але водночас може впевнено пересуватися далеко за межами асфальту. Для цього розробники серйозно переробили підвіску, збільшили дорожній просвіт і створили повністю новий карбоновий кузов.
Тепер Marc Philipp Gemballa вирішив розвинути концепцію в іншому напрямку. Представлений під час автомобільних заходів у Монтереї Marsien GT залишив характерний дизайн попередника, проте отримав налаштування, орієнтовані на максимальну ефективність саме на дорогах із твердим покриттям.
Візуально модель складно переплутати зі стандартним Porsche 911. Фактично всі зовнішні кузовні панелі виготовлені з вуглецевого волокна. Завдяки широкому використанню карбону Marsien GT приблизно на 75 кг легший за серійний Porsche 911 Turbo S покоління 992, на основі якого його створено.
Активна аеродинаміка та карбоновий кузов
Кузов Marsien GT має не лише декоративні, а й функціональні зміни. Серед них — активні вентиляційні елементи передніх крил, додаткові повітрозабірники, канали в порогах та активне заднє антикрило. Вони мають допомагати керувати повітряними потоками навколо автомобіля та забезпечувати необхідну стабільність на високій швидкості.
При цьому загальні пропорції залишаються впізнаваними для Porsche 911. Дизайн оригінального Marsien розробляв автомобільний дизайнер Алан Дерозьє, тоді як технічними партнерами проєкту стали низка добре відомих у світі спортивних автомобілів компаній — зокрема RUF Automobile, KW Automotive, Michelin та Akrapovič.
Сам виробник Marc Philipp Gemballa окремо наголошує, що компанія не пов’язана з Gemballa GmbH. Її заснував Марк Філіпп Гембалла — син відомого автомобільного конструктора Уве Гембалли.
Двигун RUF видає 830 кінських сил
Однією з головних особливостей Marsien GT стала силова установка. За її доопрацювання відповідає німецька компанія RUF Automobile, яка багато років спеціалізується на високопродуктивних автомобілях і двигунах на базі техніки Porsche.
Опозитний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом у Marsien GT розвиває 830 к.с. та 930 Нм максимального крутного моменту. Причому нинішня версія не стане межею: для моделі заявлений майбутній пакет модернізації, який має підняти потужність до понад 900 к.с.
Для порівняння, в оригінальному Marsien виробник також використовував модернізований RUF шестициліндровий опозитний двигун. Базовий варіант мав понад 750 к.с., а другий рівень модернізації передбачав потужність до 830 к.с.
Marsien GT зберіг повний привід та роботизовану коробку передач PDK. Така комбінація дозволяє автомобілю розганятися з місця до 60 миль/год, або приблизно 96 км/год, лише за 2,4 секунди. Максимальна швидкість становить 205 миль/год, або приблизно 330 км/год.
Це ставить новинку в один ряд із надзвичайно швидкими сучасними суперкарами, хоча основою автомобіля залишається серійний Porsche 911 Turbo S.
Підвіску створювали разом із KW
Серйозні зміни торкнулися і шасі. Підвіску для Marsien розробляли разом із фахівцями KW Automotive. У Marsien GT використовуються електронно керовані амортизатори, здатні постійно змінювати характеристики стиснення та відбою залежно від умов руху. Передбачена також система підйому передньої частини кузова, що має полегшити подолання бордюрів, рамп та інших перешкод у повсякденній експлуатації.
Співпраця з KW була важливою частиною ще першого проєкту Marsien. Для оригінального автомобіля створили спеціальну двоважільну передню підвіску із напівактивними амортизаторами та системою зміни дорожнього просвіту.
За звучання Marsien GT відповідає повністю титанова випускна система Akrapovič. Такий вихлоп не тільки змінює акустичний характер опозитного шестициліндрового двигуна, а й допомагає зменшити масу автомобіля.
Великі колеса та Michelin Pilot Sport Cup 2
Для дорожньої версії передбачені ковані алюмінієві колеса із центральним кріпленням. Спереду встановлені 20-дюймові диски, ззаду — 21-дюймові.
Marsien GT комплектується спортивними шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 розміром 275/35 спереду та 335/30 ззаду. Така конфігурація чітко демонструє зміну характеру автомобіля: замість універсальності оригінального Marsien новий GT робить акцент на максимальному зчепленні з асфальтом.
Салон нагадує легендарний Porsche Carrera GT
Інтер’єр також суттєво відрізняється від стандартного Porsche 911 Turbo S. Покупцям запропонують оздоблення натуральною шкірою або Alcantara, а також численні карбонові декоративні елементи.
Однією з найпомітніших деталей стала піднята центральна консоль із високо розташованим селектором трансмісії. Таке рішення відсилає до культового Porsche Carrera GT. Вуглецеве волокно використовується не тільки в оздобленні салону, а й у конструкції сидінь.
Подібну концепцію Marc Philipp Gemballa застосовував і в першому Marsien, інтер’єр якого також отримав підняту центральну консоль у стилі Carrera GT та широкі можливості персоналізації.
Скільки коштує Marsien GT
Ексклюзивність стане однією з головних рис моделі. За інформацією Carscoops, виробництво Marsien GT обмежать лише 30 автомобілями, а початок випуску запланований на 2027 рік.
Вартість проєкту стартуватиме з 770 000 євро, що за наведеним Carscoops курсом відповідає приблизно 889 тисячам доларів. Однак є важливий нюанс: до цієї суми не входить вартість донорського Porsche 911 Turbo або 911 Turbo S. Тобто фактична ціна готового автомобіля буде значно вищою.
Таким чином, Marsien GT — це вже не просто тюнінгований Porsche. Фактично покупець отримує глибоко перероблений малосерійний суперкар із власним карбоновим кузовом, модернізованим двигуном RUF, спеціально розробленою підвіскою KW та титановою вихлопною системою Akrapovič. А поєднання 830 к.с., повного приводу та розгону до 96 км/год за 2,4 секунди робить його одним із найбільш екстремальних дорожніх автомобілів, створених на платформі Porsche 911.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Новий Mitsubishi ASX став електричним
Lamborghini готує екстремальний Revuelto SV: суперкар стане потужнішим та агресивнішим
Ford Focus може повернутися, але вже як кросовер: що відомо про нову модель
Новий електричний Mazda 6e отримав розкішний салон (відео)
У США випустять новий Peregryn GT-R із V8: названі ціна та характеристики суперкара