Новий Audi A6 allroad: характеристики e-hybrid і V6 TDI

Компанія Audi розкрила технічні подробиці нового покоління універсала підвищеної прохідності A6 allroad. Модель уперше у своїй історії отримала широкий кузов, стала помітно масивнішою та зберегла фірмове поєднання комфорту преміального автомобіля з можливістю впевнено рухатися дорогами з поганим покриттям. До моторної гами увійшли плагін-гібридна установка потужністю 367 к. с. і 3,0-літровий дизельний двигун V6.

Новий Audi A6 allroad побудований на основі універсала A6 Avant, однак суттєво відрізняється від нього конструкцією кузова та налаштуваннями ходової частини. Автомобіль став на 11 сантиметрів ширшим за стандартний Avant. Розширені колісні арки, великі колеса та спеціальні захисні елементи нижньої частини кузова підкреслюють позашляховий характер моделі.

Кузов став ширшим, а кліренс збільшився

Верхня частина кузова Audi A6 allroad зберегла спортивний та елегантний силует звичайного універсала. Водночас нижня частина автомобіля отримала масивніші бампери, захисні накладки, виразні пороги та декоративні елементи, натхненні шестикутною формою.

Передній бампер має оригінальне оформлення з великими боковими повітрозабірниками та особливим дизайном решітки радіатора. У задній частині встановлено виразний дифузор і центральний захисний елемент, який візуально підкреслює готовність автомобіля до поїздок за межами асфальту.

Початкові комплектації отримають 19-дюймові колісні диски, тоді як у дорожчих версіях будуть доступні колеса діаметром до 21 дюйма. За словами розробників, великі колеса не лише змінюють зовнішність універсала, а й покращують його поведінку на дорозі.

Дорожній просвіт Audi A6 allroad на 34 мм більший, ніж у A6 Avant. У поєднанні з ширшими шинами та фірмовим повним приводом quattro це має забезпечити стабільне керування як на автомагістралях, так і на гравійних чи ґрунтових дорогах.

Адаптивна пневматична підвіска входить до стандартного оснащення

Однією з головних технічних особливостей нового Audi A6 allroad стала адаптивна пневматична підвіска. Вона дозволяє змінювати висоту кузова в діапазоні 55 мм залежно від обраного режиму руху та дорожніх умов.

На високій швидкості автомобіль може автоматично опускатися для покращення аеродинаміки та стійкості. Під час руху нерівною дорогою кузов, навпаки, підіймається, збільшуючи відстань між днищем і поверхнею.

Інженери також змінили налаштування прогресивного рульового керування. Його кріплення стали жорсткішими, завдяки чому кермо має швидше реагувати на дії водія та передавати більше інформації про положення передніх коліс.

Система повнокерованого шасі повертає задні колеса на кут до п’яти градусів. На невеликій швидкості вони повертаються у протилежному до передніх коліс напрямку, скорочуючи радіус розвороту та покращуючи маневреність. На середній і високій швидкості задні колеса відхиляються до двох градусів у тому самому напрямку, що й передні. Це підвищує стабільність під час перестроювання та проходження швидкісних поворотів.

Audi A6 allroad e-hybrid розвиває 367 к. с.

Уперше для сімейства A6 allroad буде запропонована плагін-гібридна модифікація e-hybrid. До складу силової установки входять 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 185 кВт та електромотор, який може розвивати до 105 кВт.

Сумарна потужність системи становить 270 кВт, або 367 к. с., а максимальний крутний момент досягає 500 Нм. Як і інші модифікації нового A6 allroad, гібрид стандартно оснащується повним приводом quattro.

Літій-іонна батарея має загальну місткість 25,9 кВт·год, з яких водієві доступно 20,7 кВт·год. Заявлений запас ходу на електротязі сягає 59 миль, або приблизно 95 кілометрів, за комбінованим циклом WLTP.

Заряджати акумулятор можна змінним струмом потужністю до 11 кВт. Повне відновлення заряду за відповідних умов займає близько двох з половиною годин.

Водієві доступні повністю електричний режим EV та автоматичний гібридний режим. Через мультимедійну систему можна встановити бажаний рівень заряду, який автомобіль намагатиметься зберегти до певного етапу маршруту. Інтенсивність рекуперативного гальмування регулюється у кілька ступенів.

Дизельний 3.0 V6 TDI отримав одразу три електричні компоненти

Альтернативою плагін-гібриду стане 3,0-літровий дизельний двигун V6 TDI. Він розвиває 220 кВт, або 299 к. с., і видає 580 Нм максимального крутного моменту.

Силову установку доповнили 48-вольтовою системою MHEV plus із ремінним стартер-генератором і окремим електричним генератором у трансмісії. Електрична частина може короткочасно додавати до 18 кВт, або 24 к. с.

Ще одним компонентом став електричний компресор, покликаний зменшити затримку реакції двигуна після натискання педалі акселератора. Він допомагає швидше створювати необхідний тиск наддуву, особливо на низьких обертах.

За інформацією Audi, така конструкція забезпечує впевнену тягу під час старту, обгону та прискорення на автомагістралі. Дизельна версія також матиме вищу допустиму масу причепа порівняно зі стандартним A6 Avant.

Три дисплеї та цифрове світло

Салон нового A6 allroad виконаний у стилі останніх моделей Audi. Центральним елементом передньої панелі став вигнутий панорамний дисплей MMI, який об’єднує 11,9-дюймову цифрову панель приладів Audi virtual cockpit і 14,5-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи.

За доплату перед пасажиром можна встановити окремий 10,9-дюймовий дисплей. Він дозволяє керувати частиною функцій автомобіля, переглядати навігацію та мультимедійний контент, не відволікаючи водія.

Цифрові матричні світлодіодні фари пропонують вісім варіантів малюнка денних ходових вогнів. Вибраній графіці передньої оптики відповідає оформлення цифрових задніх ліхтарів OLED другого покоління.

Завдяки мікросвітлодіодному модулю фари можуть проєктувати на дорогу орієнтаційні лінії, розмітку смуги руху та попередження про слизьку поверхню. Задні OLED-ліхтарі здатні змінювати графіку та передавати іншим учасникам руху попереджувальні сигнали.

Просторий салон і оснащення для подорожей

До переліку комфортного оснащення нового Audi A6 allroad увійшли чотиризонний клімат-контроль, система контролю якості повітря та панорамний скляний дах зі змінним рівнем прозорості. Він дозволяє наповнити салон природним світлом або затемнити скло для захисту від сонця.

Регульовані задні сидіння допомагають змінювати конфігурацію пасажирського простору та багажного відділення. На даху передбачені рейлінги, а серед додаткового оснащення запропонують спеціальний багажний кошик.

Таким чином, новий Audi A6 allroad намагається поєднати одразу кілька форматів автомобіля. Він зберігає місткість і комфорт великого преміального універсала, але водночас пропонує збільшений кліренс, адаптивну пневмопідвіску, повне керування шасі та постійний повний привод. Поява плагін-гібридної версії також дозволить власникам щодня пересуватися на електротязі, не відмовляючись від можливості тривалих подорожей.