Mercedes-Benz повністю переосмислив свій найдоступніший чотиридверний автомобіль. Новий CLA третього покоління більше не сприймається лише як компактна модель для покупців, які прагнуть отримати престижну емблему за відносно невеликі гроші. Електрична версія отримала нову платформу, 800-вольтову архітектуру, ефективну силову установку та програмне забезпечення нового покоління.
Журналісти SlashGear випробували Mercedes-Benz CLA 2026 модельного року та дійшли висновку, що модель стала значно зрілішою, комфортнішою та технологічнішою. Водночас автомобіль не позбавлений недоліків: найбільше запитань викликали матеріали оздоблення салону, надмірна кількість екранів і висока ціна добре оснащеної версії.
Нова платформа змінила характер Mercedes-Benz CLA
Основою електричного CLA стала архітектура Mercedes Modular Architecture, або MMA. Її спочатку розробляли насамперед для електромобілів, хоча платформа також допускає встановлення гібридних силових установок. Завдяки новій конструкції CLA вперше отримав задній привід у базовій електричній версії.
Автомобіль став більшим за попередника. Його довжина збільшилася приблизно на 33 мм, ширина — на 20 мм, висота — на 28 мм, а колісна база додала близько 61 мм. Збільшення розмірів допомогло розмістити тягову батарею та зробити салон просторішим. При цьому інженерам вдалося досягти коефіцієнта аеродинамічного опору 0,21, що відіграє важливу роль у зменшенні споживання електроенергії.
Дизайн нового CLA виявився суперечливим. Закрита передня панель може мати підсвічування та містить 142 невеликі трипроменеві зірки. Фірмові елементи у формі зірок також інтегровані у фари та задні ліхтарі. Офіційний сайт Mercedes-Benz підтверджує, що для моделі пропонують колеса діаметром від 17 до 19 дюймів, панорамний дах і декілька спортивних пакетів оформлення.
Дві електричні версії та двоступенева трансмісія
Базовий Mercedes-Benz CLA 250+ оснащений одним електромотором на задній осі. Він розвиває 268 к. с. та 335 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 60 миль на годину, або приблизно до 97 км/год, займає 6,6 секунди. Електродвигун працює разом із двоступеневою трансмісією, яка має забезпечити баланс між швидким прискоренням і низьким споживанням енергії під час руху автомагістраллю.
Потужніший CLA 350 4Matic отримав два електромотори та повний привід. Сумарна віддача системи становить 349 к. с., а максимальний крутний момент — близько 515 Нм. Такий седан набирає 60 миль на годину за 4,8 секунди. За динамікою він відповідає бензиновому Mercedes-AMG CLA 35 попереднього покоління.
Під час тесту задньопривідний CLA 250+ суб’єктивно здався швидшим, ніж свідчать паспортні показники. Прискорення було достатньо впевненим для міста та заміських доріг, хоча на високих швидкостях автомобіль уже не демонстрував такого самого запасу тяги.
Запас ходу перевищує 500 кілометрів
Mercedes-Benz CLA 250+ комплектується батареєю корисною місткістю близько 85 кВт·год. За американським циклом EPA базова конфігурація може проїхати до 347 миль, або приблизно 558 км. У версії з більшими колесами та додатковим обладнанням показник знижується до 317 миль, що відповідає близько 510 км.
Повнопривідний CLA 350 4Matic має заявлений запас ходу до 312 миль, або приблизно 502 км. Під час тривалого тестування середня ефективність CLA 250+ становила 4,3 милі на одну кВт·год. Автомобіль зберіг такий результат навіть у спекотну погоду з постійно увімкненою системою кондиціонування.
За європейським циклом WLTP запас ходу CLA 250+ може досягати 792 км залежно від комплектації та умов експлуатації. Mercedes-Benz називає електричний CLA однією зі своїх найефективніших серійних моделей.
Швидке заряджання стало однією з головних переваг
CLA став першим серійним Mercedes-Benz із 800-вольтовою електричною архітектурою. Максимальна потужність заряджання постійним струмом сягає 320 кВт. За оптимальних умов приблизно за 10 хвилин можна поповнити запас ходу на 202 милі, або близько 325 км. Заряджання батареї з 10 до 80% займає орієнтовно 22 хвилини.
Під час практичної перевірки автомобіль із непрогрітою батареєю приймав до 202 кВт від зарядної станції потужністю 350 кВт. Перехід від 50 до 80% зайняв близько 10 хвилин. Для заряджання змінним струмом передбачено вбудований пристрій потужністю до 9,6 кВт, тому повноцінне поповнення батареї вдома можна виконати протягом ночі.
Комфорт наблизив CLA до старших моделей
Збільшена колісна база та значна маса змінили поведінку автомобіля. CLA став менш різким і маневреним, однак отримав плавніший та більш солідний характер. Навіть із 19-дюймовими колесами підвіска впевнено долала нерівності, а кузов зберігав стабільність у поворотах.
Задній привід допоміг зменшити схильність до недостатньої поворотності. Кермо стало точнішим, хоча водієві може бракувати зворотного зв’язку. Салон добре ізольований від звуку електромотора та зовнішнього середовища, але на автомобілі з великими колесами помітним залишався шум шин.
Також виробник удосконалив систему рекуперативного гальмування. Її інтенсивність можна змінювати підкермовими перемикачами. Режими Normal і Strong дають змогу послідовно збільшувати уповільнення, імітуючи гальмування двигуном у звичайному автомобілі.
У салоні багато екранів, але не всюди відчувається преміальність
Перед водієм встановлено 10,25-дюймову цифрову панель приладів, а в центрі розташований 14-дюймовий сенсорний екран. Опціональна система Superscreen додає ще один дисплей діагоналлю 14 дюймів перед переднім пасажиром. Офіційний сайт Mercedes-Benz також вказує на наявність панорамного даху, підігріву передніх сидінь, пам’яті налаштувань і переднього багажного відділення.
Мультимедійний комплекс працює на новій операційній системі MB.OS. Він підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto, оновлення через інтернет, персональні профілі та навігацію з плануванням зарядних зупинок. У голосового помічника з’явилася інтеграція з Google Gemini та ChatGPT.
Втім, журналісти розкритикували велику кількість твердого пластику та окремі органи керування, які не відповідають очікуванням від автомобіля преміальної марки. У тестовій машині вартістю понад 64 тисячі доларів не було електричного регулювання кермової колонки, вентиляції та масажу передніх сидінь. Керування кліматичною системою через центральний екран також виявилося не надто зручним.
Чи вдалим став новий Mercedes-Benz CLA EV
Електричний Mercedes-Benz CLA 2026 продемонстрував, що початкова модель марки може бути не просто дешевшою альтернативою C-Class. Новинка пропонує великий запас ходу, швидке заряджання, комфортну підвіску, сучасну електроніку та повноцінні відчуття преміального автомобіля під час руху.
Головними компромісами залишаються неоднозначний дизайн, дешеві матеріали в окремих частинах салону та швидке зростання ціни після додавання опцій. У матеріалі SlashGear стартову вартість CLA 250+ оцінили у 48 500 доларів, а CLA 350 4Matic — у 51 050 доларів. Добре оснащений тестовий автомобіль коштував 64 030 доларів.
Попри зауваження, CLA став одним із найважливіших електромобілів Mercedes-Benz. Він демонструє технології, які згодом можуть з’явитися в інших моделях марки: ефективну MMA-платформу, 800-вольтову систему, двоступеневу трансмісію та нове покоління програмного забезпечення.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
До 2027 року Subaru випустить три нові моделі з механічною коробкою передач
Porsche випустила ювілейний 911 GT3 Earls Court 51 тиражем лише 51 автомобіль
BMW готує новий флагманський седан Alpina з двигуном V8
Новий Range Rover Electric готують до дебюту: батарея на 117 кВт·год і понад 500 к. с. (фото)
Огляд Hyundai Ioniq 5: просторий салон, 320 к. с. і заряджання за 18 хвилин