Opel Frontera — гібридний кросовер за мільйон: розміри, оснащення, багажник 460 л

Opel Frontera вийшов у сегмент B-SUV із гібридним приводом на базі 1.2 Turbo та електромотора, двома комплектаціями Edition і GS та акцентом на простір, кліренс 20 см і ціну, яка впритул підходить до умовного мільйона гривень.

Повернення назви Frontera і позиціонування моделі

Назва Frontera для Opel має історичне значення. У 1991 році під цим ім’ям в Європі з’явився рамний позашляховик, створений на базі японської платформи, і тоді модель стала однією з найпомітніших у своєму класі. Тепер бренд використовує цю назву для кросовера, який орієнтований на міську експлуатацію та сімейні поїздки, але водночас намагається зберегти асоціацію з практичністю та витривалістю.

У продажу Frontera трапляється у двох рівнях оснащення. У публічних оголошеннях модель найчастіше представлена приблизно порівну у базовому виконанні та у версії GS, яка вважається вищою за статусом і комплектацією.

Габарити: формально B-SUV, фактично на межі вищого класу

Одна з причин інтересу до Frontera — розміри. Технічно модель відносять до класу B-SUV, однак за фактичними габаритами вона наближається до кросоверів сегмента C-SUV. У порівнянні з Opel Crossland новинка виросла приблизно на 16 см і за довжиною близька до моделей на кшталт Skoda Kamiq або Nissan Qashqai, хоча формально конкурує з компактнішими міськими кросоверами.

Прямокутні пропорції та висока посадка також працюють на практичність, адже вони збільшують корисний об’єм салону і роблять багажний отвір більшим, ніж у багатьох однокласників.

Спільна платформа з Citroen C3 Aircross і відмінності в дизайні

З технічного погляду Opel Frontera є «родичем» Citroen C3 Aircross. Обидві моделі збудовані на спільній платформі та випускаються на одному заводі у Словаччині. При цьому відмінності закладені у стилі та налаштуваннях, адже Citroen робить ставку на більш яскравий дизайн, а Opel подає автомобіль стриманіше.

У Frontera впізнаваність марки формують чорний «візор» на передку, прямокутний малюнок денних ходових вогнів і загалом більш «німецька» композиція ліній. У версії GS заявлені світлодіодні фари з автоматичним дальнім світлом. Візуально виділяється також сіра нижня накладка бампера.

Цікаво вирішено питання кольорів. Якщо в спорідненого Citroen базовим часто є білий колір із доплатою за інші варіанти, то в Opel у межах маркетингового підходу «презентаційний» колір можуть пропонувати як бонус. На українському ринку водночас зустрічаються різні відтінки, зокрема білий, сріблястий та зелений, а помаранчевий металік, який позиціонують як презентаційний, трапляється рідше серед наявних авто.

Комплектації Edition та GS: що відрізняється

Opel Frontera пропонується у двох комплектаціях: Edition та GS. Дорожчу GS простіше впізнати за чорним дахом і рейлінгами. Також у GS заявлені світлодіодні фари, тоді як у простішій версії акценти на оптиці та протитуманних елементах скромніші. Колеса також відрізняються, оскільки GS комплектують 17-дюймовими легкосплавними дисками, а Edition — 16-дюймовими, але теж легкосплавними.

Важливий практичний параметр для обох версій — кліренс на рівні 20 см. Це помітний показник у B-SUV сегменті та аргумент для поїздок дорогами з гіршим покриттям.

Двигун і гібридна система: лише Hybrid, без «чистого» бензину

Одна з ключових відмінностей Frontera від Citroen C3 Aircross — лінійка силових установок. Якщо Citroen може пропонуватися з базовим трициліндровим турбомотором на 100 к.с. і механічною коробкою, то Opel Frontera заявлений лише у гібридних виконаннях.

Гібрид побудований на 1.2-літровому трициліндровому турбодвигуні потужністю 136 к.с. та електромоторі на 21 к.с. Трансмісія — роботизована DCS6 на шість передач. У матеріалі огляду зазначається системна потужність 145 к.с. і 230 Нм крутного моменту. Електромотор у складі системи виконує роль «підхоплення» на старті, а в повільних міських режимах здатен рухати авто на електротязі, живлячись від невеликої батареї, маса якої вказана на рівні близько 12 кг, а ємність — 0,9 кВт·год.

Заявлений розгін до 100 км/год для Frontera з цим приводом — 9,1 секунди. У технічних даних також згадуються орієнтири витрати пального: близько 4,5 л у міському режимі та 6,4 л у заміському, що підкреслює «міський» характер гібридної схеми.

Багажник 460 л і практичність: ставка на сім’ї

Формат сімейного кросовера підкріплює багажник. Його об’єм заявлений на рівні 460 літрів, а зі складеним другим рядом — до 1600 літрів. Перевагою називають майже рівну підлогу після складання спинок. Передбачена подвійна підлога та додаткове місце в підпіллі для дрібних речей. Водночас вказується, що електропривода дверей багажника немає навіть як опції, а запасне колесо розміщене знизу, що робить доступ менш зручним під час заміни колеса.

Салон і оснащення: два 10-дюймові екрани та бездротові інтерфейси

Інтер’єр Frontera описують як більш традиційний, ніж у Citroen C3 Aircross. У версії GS два 10-дюймові екрани цифрової панелі приладів і мультимедіа об’єднані в єдиний блок. Навіть за відносно стриманого цінника обидві комплектації мають бездротові Apple CarPlay та Android Auto, а також підігрів керма і передніх сидінь. Згадана бездротова зарядка для смартфона, що в цьому сегменті є помітним пунктом оснащення.

Окремі рішення пояснюються економією заради ціни. Наприклад, відсутній безключовий доступ, використовується класичний ключ. Також у нижніх частинах салону більше жорсткого пластику, хоча верхні зони оформлені більш акуратно. Зазначається, що з весняного виробництва безключовий доступ може з’явитися, але в матеріалі це подано як інформацію від імпортера.

Посадка, другий ряд і відчуття простору

Передні крісла у Frontera описують як щільніші та з вираженою підтримкою, що відрізняє їх від більш «м’якого» підходу Citroen із акцентом на додаткові вставки. Підкреслюється зручна посадка і достатня глибина сидіння. Для другого ряду важливими є великі задні двері, що спрощує посадку дітей. Колісна база зазначена на рівні 267 см, а запас простору для ніг описується як більший за середній у класі.

Як їде: кермо, підвіска і компроміси заради ціни

У порівнянні з Citroen C3 Aircross у Frontera відчуваються відмінності в налаштуваннях. Кермо описане як більш лінійне та інформативніше, а підвіска — зібраніша, хоча й трохи жорсткіша. Спереду використано McPherson, ззаду — балка, і акцент зроблено на витривалість на поганих дорогах.

Серед компромісів згадується економія на шумоізоляції. Під час руху чути роботу шин і підвіски на нерівностях, а кришку багажника інколи потрібно закривати сильнішим зусиллям. Також у матеріалі зазначається, що частина асистентів безпеки не встановлена, що, за логікою авторів огляду, теж допомогло втримати ціну.

Що покупець отримує за умовний мільйон

У підсумку Frontera подається як один із найбільших кросоверів у своєму формальному класі, з кліренсом 20 см, містким багажником і гібридною системою, яка дає помітний приріст тяги в місті. Важливим аргументом називають співвідношення розміру та ціни, оскільки гібридні конкуренти у цій вартості трапляються рідко, а сам Opel більший за частину моделей, які найчастіше порівнюють із ним у B-SUV сегменті.