Suzuki Swift нового покоління офіційно доступний в Україні з двома комплектаціями — GL+ та GLX. Модель В-класу пропонує модернізований дизайн, розширений пакет систем безпеки та новий 1,2-літровий бензиновий двигун із м’яким гібридом.
Історія та позиціонування моделі
Swift має тривалу історію, що бере початок з 1983 року, коли проєкт вивели у серію під японським брендом. З 2004 року Swift став глобальною моделлю, добре відомою українським водіям за третьою генерацією. Попереднє покоління 2017 року в Україні офіційно не продавалося, тому повернення нової версії фактично відновлює присутність моделі на нашому ринку. «Він вже в Україні та готовий завоювати серця автолюбителів», — йдеться у презентаційних матеріалах.
Лінійка в Україні та ціни
Для українських покупців запропоновано дві комплектації — GL+ і GLX. «Для українських покупців запропоновані дві комплектації Swift GL+ та GLX», — йдеться у повідомленні. GL+ із механічною коробкою стартує з 720 000 грн (орієнтовно $17 000). Версія GL+ з автоматом коштує 809 000 грн. Топова GLX доступна лише з автоматичною трансмісією за 859 000 грн (орієнтовно $20 800). Двоколірне забарвлення кузова — опція за 8 000 грн.
Оснащення безпеки: що вже «в базі»
Swift отримав комплекс активної безпеки, який іде вже з GL+. До нього входять система автоматичного гальмування з двома датчиками, що розпізнають автомобілі, мотоцикли, велосипедистів і пішоходів, а також допомога утримання в смузі та попередження про її перетин. Додатково є контроль «виляяння» та розкачки, моніторинг «сліпих» зон і попередження про поперечний рух ззаду. «Swift дуже добре оснащено системами безпеки, які вже є зі старту у GL+», — йдеться в огляді.
Дизайн і аеродинаміка: еволюція без радикальних змін
Передня частина зберігає фірмові риси моделі й отримує Full LED-оптику. Овальна решітка та виразний нахил передка покликані зменшити опір. Виробник заявляє про покращення аеродинаміки на близько 5% завдяки оптимізованому бамперу, бічним спойлерам і формі дисків. Загальна концепція лишається впізнаваною: сильно нахилені передні стійки, характерний перехід даху та чітке візуальне розмежування верхньої і нижньої частини кузова.
Платформа, маса та силова установка
Нове покоління побудоване на легкій і міцній платформі сімейства Heartect, що дозволило зберегти низьку споряджену масу — від 984 кг. Під капотом — новий бензиновий трициліндровий двигун 1.2 (Z12) потужністю 83 к.с., який прийшов на зміну відомому K12 DualJet. «Двигун цей абсолютно новий і з’явився фактично разом із новим Swift», — йдеться в огляді. Мотор працює у зв’язці зі м’якою гібридною системою SHVS із вбудованим стартер-генератором та літій-іонною батареєю.
Динаміка та витрата пального: міська спеціалізація
Заявлений розгін до 100 км/год складає 11,9 с, що відповідає міському характеру авто. Система SHVS підтримує старт, згладжує прискорення та рекуперує енергію під час гальмування. Офіційно заявлена витрата пального становить 4,7–4,9 л/100 км, що підтверджується вимірами в міському темпі. «У міському циклі витрата коливається в районі 5 л», — йдеться у відгуку. За щільного трафіку показник може сягати близько 6 л/100 км.
Інтер’єр: простір, ергономіка та мультимедіа
Архітектура передньої панелі багатошарова з контрастними білими вставками, що візуально «розширюють» салон. Посадка водія та переднього пасажира відчувається просторішою, ніж підказують зовнішні габарити, що пов’язано з далеко винесеним лобовим склом і лінією даху. «Коли під’їжджаєш до світлофора, його вже не видно, доводиться визирати», — йдеться у відгуку про обмежений огляд угору. Крісла мають помірну бічну підтримку та орієнтовані на комфорт. Рульове колесо регулюється по вильоту і висоті.
У центрі — 9-дюймова мультимедійна система з логічним меню та даними про роботу гібридної установки. Android Auto під’єднується провідним способом через лівий USB-порт, правий порт забезпечує лише заряджання. Клімат-контроль реалізовано блоком із кнопками, що дозволяє швидко змінювати температуру та інтенсивність обдуву.
Другий ряд і багажник: функціонально для В-класу
На другому ряду достатньо місця для колін і над головою для пасажирів середнього зросту, однак для комфортної посадки рекомендується підняти підголівник. Додаткові «побутові» опції мінімальні: у дверних картах передбачені ніші під пляшки. Об’єм багажника — 265 л, що відповідає класу. «Під підлогою розміщено докатку, що важливо в українських умовах», — йдеться в огляді. Спинки задніх сидінь складаються, утворюючи щабель і збільшуючи корисний об’єм.
Керованість і підвіска: прогнозовано та без «перебору»
Налаштування керма легкі та передбачувані, що полегшує маневрування в місті. На звивистих дорогах авто точно слідує заданій траєкторії, але підвіска залишає пріоритет комфорту. «Swift охоче пірнає у повороти, але натякає плавністю, що варто зменшити темп», — йдеться у дорожніх враженнях. Таким чином, баланс між керованістю та повсякденним комфортом відповідає типово міській експлуатації.
Для кого цей автомобіль на нашому ринку
Swift адресований водіям, яким потрібен компактний, економічний і добре оснащений міський хетчбек, з адекватною ціною входу та помітним пакетом активної безпеки. На українському ринку модель зіштовхується не лише з однокласниками, а й із доступними компактними кросоверами, що формують основну конкуренцію за увагу покупця. «Чи вдасться новинці зайняти своє місце — покаже час», — йдеться у підсумковому коментарі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
BMW X5 E70: що перевірити перед покупкою кросовера 2007–2013 років в Україні (відео)
Honda ZR-V в Україні: ДНК від Civic, гібридна тяга та реальна економія
Корисні поради для водіїв: як доглядати авто та економити на експлуатації