Компанія Audi оприлюднила перші технічні подробиці нового A2 e-tron, який має стати найменшим і найдоступнішим електромобілем німецької марки. Компактна модель отримає задній привід, економну силову установку та спеціальний аеродинамічний пакет. Світова прем’єра автомобіля запланована на осінь 2026 року, а на європейський ринок новинка може вийти наприкінці 2026-го або на початку 2027 року.
Назва A2 повернеться до модельного ряду Audi більш ніж через два десятиліття. Оригінальний автомобіль випускали з 1999 до 2005 року. Він вирізнявся незвичайним для свого часу дизайном, легким алюмінієвим кузовом і акцентом на низькому споживанні пального. Нова модель продовжить ідею ефективного міського автомобіля, але вже у повністю електричному форматі.
Audi A2 e-tron отримає платформу Volkswagen
Новий Audi A2 e-tron буде споріднений із компактним електромобілем Volkswagen ID.3 Neo. Використання спільної технічної основи дозволило концерну Volkswagen скоротити витрати на розробку та прискорити підготовку моделі до серійного виробництва. Водночас Audi обіцяє суттєво змінити дизайн, налаштування автомобіля та його аеродинаміку.
Зовнішність серійного електромобіля поки що прихована під маскувальною плівкою, проте прототип уже демонструє загальні пропорції майбутньої моделі. Автомобіль отримає п’ятидверний кузов із коротким капотом, плавною лінією даху та майже вертикальною задньою частиною. Деякі деталі нагадуватимуть перше покоління A2, зокрема характерний силует і розділене заднє скло.
Audi офіційно позиціонує новинку як компактну модель початкового рівня. Автомобіль має зробити преміальну електричну мобільність доступнішою для ширшої аудиторії та залучити молодших покупців, які переважно користуються машиною у великих містах. Виробництво A2 e-tron організують на головному підприємстві Audi в Інгольштадті.
Батарея на 61 кВт·год і 188 кінських сил
Першою підтвердженою версією Audi A2 e-tron стане задньопривідна модифікація з одним електродвигуном. Мотор, встановлений на задній осі, розвиватиме 188 кінських сил. Живлення забезпечуватиме літій-залізо-фосфатна батарея місткістю 61 кВт·год.
Акумулятори типу LFP зазвичай відрізняються стійкістю до великої кількості зарядних циклів. За інформацією виробника, батарею нового A2 e-tron можна буде регулярно заряджати до 100%, не побоюючись прискореного погіршення її характеристик. Це особливо важливо для компактного автомобіля, який може використовуватися щодня.
Audi поки що не назвала офіційний запас ходу. Водночас заявлене споживання електроенергії становить лише 12,8 кВт·год на 100 кілометрів. Теоретично батарея місткістю 61 кВт·год за таких показників може забезпечити значну автономність, хоча реальний результат залежатиме від методики вимірювання, температури повітря, швидкості, комплектації та стилю водіння.
Журналісти припускають, що за наявності більшої батареї окремі версії A2 e-tron зможуть подолати близько 640 кілометрів без підзаряджання. Проте цей показник поки що не підтверджений компанією, тому його не варто сприймати як остаточну характеристику серійної моделі.
Особливу увагу приділили аеродинаміці
Однією з головних переваг нового Audi A2 e-tron має стати низький коефіцієнт аеродинамічного опору. З додатковим пакетом ефективності цей показник становитиме 0,24. Для зменшення турбулентності інженери розробили повністю закриту нижню частину кузова, спеціальні дефлектори перед колесами та декілька невеликих спойлерів у районі передньої і задньої осей.
Біля колісних арок встановлять елементи, які спрямовуватимуть потік повітря та зменшуватимуть опір. Традиційної відкритої решітки радіатора електромобіль не матиме. Замість неї передбачена активна заслінка повітрозабірника, яка відкриватиметься лише тоді, коли батарея або електроніка потребуватимуть додаткового охолодження.
Система може активуватися під час інтенсивного прискорення, швидкого заряджання або руху в спекотну погоду. Сукупність аеродинамічних рішень дозволила зменшити споживання приблизно на 0,9 кВт·год на 100 кілометрів порівняно з автомобілем без відповідних оптимізацій.
Можуть з’явитися інші версії
Audi наразі підтвердила лише силову установку потужністю 188 кінських сил, однак модельна гама, ймовірно, буде ширшою. Споріднений Volkswagen ID.3 Neo пропонується з електродвигунами різної потужності, тому A2 e-tron також може отримати доступнішу базову модифікацію та потужніший варіант. Офіційної інформації про такі версії поки немає.
Новинка займе початкову позицію в електричній лінійці Audi та розташовуватиметься нижче за Q4 e-tron. Основними перевагами моделі мають стати компактні розміри, практичний салон, низьке енергоспоживання і доступніша порівняно з іншими електромобілями марки ціна.
Остаточний дизайн, перелік комплектацій, швидкість заряджання, запас ходу та вартість Audi повідомить під час офіційної прем’єри восени 2026 року. Вихід A2 e-tron стане важливою частиною оновлення модельного ряду компанії та розширить її присутність у сегменті компактних міських електромобілів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Ілон Маск заявив, що майбутнє Tesla — не електромобілі, а роботи Optimus (відео)
Mercedes-Benz показав новий GLA 2028 (фото)
Ford анонсував найбільше оновлення модельного ряду за останні роки
Honda оновила X-ADV, NC750X і Forza 750 на 2027 рік: усі характеристики (відео)
Honda створює кросовер на базі Accord: перші подробиці майбутньої новинки