Nissan готує одну з найбільших змін своєї силової стратегії за останні роки. До 2030 року гібриди мають стати основним типом силової установки в північноамериканській гамі, а крім системи e-Power для Rogue та Kicks компанія розробляє новий гібридний V6 для рамних SUV і пікапів.
Nissan суттєво відстав від Toyota
Toyota багато років послідовно розширювала гібридну лінійку. Сьогодні Camry та RAV4 у США фактично перейшли на гібриди як основний або єдиний тип силової установки.
У Nissan ситуація протилежна. На 2026 рік фактично єдиною гібридною пропозицією був Rogue Plug-in Hybrid, який має тимчасовий характер перед запуском нового покоління.
Компанія тепер намагається дуже швидко скоротити цей розрив. Керівництво планує зробити гібридні системи «основною силовою установкою» більшої частини модельного ряду до кінця десятиліття.
Першим стане новий Rogue e-Power
Головною новинкою найближчого часу є Rogue 2027 модельного року. Він першим у США використовуватиме нове покоління системи e-Power.
Особливість e-Power полягає в тому, що колеса переважно приводять електромотори, тоді як бензиновий двигун працює генератором. Водієві не потрібно заряджати автомобіль від розетки.
Nissan очікує, що гібрид досить швидко становитиме приблизно 30–40% продажів Rogue. Для однієї з наймасовіших моделей бренду це величезний обсяг.
Наступним може бути Kicks
Компанія також планує e-Power для компактного Kicks. Такий автомобіль особливо логічний у місті, де електричний характер тяги та рекуперація дають найбільшу користь.
Kicks працює у дуже конкурентному доступному сегменті. Гібрид дозволив би Nissan конкурувати не лише ціною, а й економічністю.
Однак ще цікавіша частина плану стосується великих рамних моделей.
Nissan розробляє гібридний V6
Для пікапів та позашляховиків e-Power із невеликим двигуном може бути не оптимальним. Важкому автомобілю потрібні висока тривала потужність і здатність буксирувати великі причепи.
Саме тому Nissan працює над новою гібридною системою на базі V6. Першим кандидатом на її використання називають відроджений Xterra, очікуваний приблизно у 2028 році.
Xterra повинна повернутися як рамний позашляховик із вираженим off-road позиціонуванням. Гібридний V6 дозволив би зберегти великий запас ходу та можливість швидкої заправки, одночасно знизивши витрату пального.
Гібрид можуть отримати й пікапи
Нова силова установка теоретично підходить Frontier та іншим рамним моделям. Саме вантажівки є одним із сегментів, де повністю електричний перехід відбувається повільніше.
Покупці пікапів часто буксирують, їздять великими відстанями або працюють у місцях без зарядної інфраструктури. Гібрид тут може виявитися простішим компромісом.
Toyota вже пропонує електрифіковані великі SUV та пікапи. Ford також активно використовує гібридний F-150, тому Nissan фактично наздоганяє конкурентів.
Виробництво хочуть сильніше локалізувати
Перші Rogue нового покоління імпортуватимуть із японського заводу Kyushu. Але у 2028 році гібрид планують додати до виробничої лінії у Смірні, штат Теннессі.
До 2030 року Nissan прагне досягти приблизно 80% локалізації північноамериканського виробництва. Це допомагає зменшувати логістичні витрати та валютні ризики.
Для компанії, яка проходить складний період реструктуризації, така стратегія має особливе значення. Гібриди повинні не просто знизити витрату пального, а стати одним із ключів до відновлення конкурентоспроможності Nissan.
ДО ТЕМИ:
Nissan виводить на ринок Rogue Hybrid із системою e-Power
Nissan показав незвичайний Z Kaze із знімними секціями даху (ФОТО)
Новий Nissan Leaf став автомобілем року
Nissan Rogue став гібридом: розкриті ціни та характеристики (фото)
У Києві помітили рідкісний Nissan Cabstar 1980 року: японська вантажівка дожила до наших днів (фото)
Nissan готує новий бюджетний електрокар для міста: прем’єра вже 23 вересня