Ниссан Жук 2016 года

В момент своего создания в 2010 году «Жук» вызвал весьма неоднозначную реакцию автомобилистов: компактный кроссовер (размеры которого даже немногим меньше, чем у Note) получил настолько неоднозначный дизайн, что на его популярность можно было надеяться только в среде фанатов марки или любителей выделиться среди однотипного потока автомобилей. После косметического рестайлинга в 2015 году компания решила кардинально обновить свой кроссовер:

Ниссан Жук 2016 модельного года станет последним в своем поколении – в новом кузове вместо прежней платформы B0 будет применена CMF-B (новая разработка компактной «тележки» от Renault-Nissan, которую также разделят Nissan Micra, Renault Clio и, по обещаниям – Renault/Dacia Duster 2).

Взгляд вблизи

В то время как новый Ниссан Жук существует только в виде дизайнерских скетчей, на которых явно прослеживается тенденция к уходу от характерного облика первого поколения, выпускающийся в 2016 году автомобиль все еще сохраняет ставшую его визитной карточкой головную оптику. Различия видны только при заведенном двигателе – в фары согласно современной моде встроили светодиодные ходовые огни. Приглядевшись внимательно, можно отметить измененную форму бамперов – углы свесов стали больше, что зимой будет не лишним.

Салон автомобиля по сравнению с экстерьером более консервативен, но все же ориентирован на молодежь: в нем доминирует дисплей многофункциональной системы NissanConnect (на него же выводится изображение опциональной системы кругового обзора), под которым размешен второй цветной экран, служащий для взаимодействия одновременно с климат-контролем и DCS (эта система управляет настройками двигателя и трансмиссии, позволяя выбрать подходящий режим езды – от динамичного до экономичного).

Такое решение достаточно спорно: пользователю регулярно приходится переключать дисплей из одного режима в другой, в то время как для управления DCS он фактически не используется.

Интересно! Место сборки автомобилей Ниссан Жук (посмотреть)

Все подчеркивает, что Ниссан Жук 2016 года это в первую очередь городской автомобиль для одного-двух человек, но никак не семейный универсал: багажник, хотя и вырос в объеме до 354 л (но только на версии с передним приводом!), по-прежнему неудобен из-за покатой пятой двери. Даже за рулем места недостаточно, говорить же о комфорте на задних сиденьях тем более не приходится.

ниссан жук 2016 фото багажника

Ниссан Жук 2016 — технические характеристики

Самым главным в обновлении, хотя и незаметным на фото, нужно признать перенастроенную подвеску – если раньше короткобазный автомобиль ощутимо стремился завалиться в повороте, то теперь подвеска прибавила в энергоемкости, снизив крены и раскачку.

Вариатор сохранил прежний алгоритм работы – он не пытается имитировать многоступенчатый «автомат», а плавно изменяет передаточное число, шустро разгоняя автомобиль в паре со 117-сильным двигателем 2,0. Менее мощный вариант с объемом мотора 1,6 л комплектуется только 5-ступенчатой МКПП.

 

Вариант Nismo RS – это не только спортивный интерьер: 190-сильный турбомотор придает Juke завидную динамику, в моноприводной версии с «механикой» разгоняя его до 100 км/ч не более чем за 8 секунд, полноприводный вариант с вариатором проигрывает этому показателю всего 0,4 секунды. Если добавить к этому более жесткую подвеску и цепкие тормоза, можно понять, что автомобиль наконец-то к незаурядной внешности получил и привлекательные характеристики. Расход топлива не стал расплатой за динамику: в городском цикле Juke 4WD потребляет около 10 литров, что для автомобиля с мощностью почти 2 сотни «лошадей» отличный показатель.

Электронно-управляемая система полного привода для городских условий или дачной дороги более чем достаточна: конечно, задняя ось здесь включается муфтой, а распределение усилий по колесам с помощью избирательного подтормаживания не только вызывает усмешки джиперов, но и ощутимо снижает ресурс тормозных колодок, но со своей задачей – уверенно везти автомобиль по заснеженному асфальту или мокрой грунтовке полный привод «Жука» справляется уверенно.

Juke с точки зрения потребителя

Цена в России для Juke продолжает оставаться под вопросом – напомним, что еще весной концерн принял решение о снятии модели с продаж в нашей стране из-за низких продаж. Поэтому найти новые «Жуки» можно только в автосалонах соседних стран (цена в Украине, где Nissan сохранил поставки автомобиля, стартует от 390 тысяч гривен за базовую комплектацию). Наиболее интересным предложением можно назвать автомобиль в комплектации Nismo RS – от «желтых пакетов индивидуализации», состоящих в основном из кричащих, но бесполезных по сути накладок, производитель перешел к созданию спортивного по духу, а не только по форме, автомобиля.

Отзывы владельцев

Андрей. «Если забыть, сколько стоит этот автомобиль, то его динамику и подвеску можно назвать превосходными – пробить амортизаторы на скорости до 80 км/ч практически нельзя»

Максим. «В версии RS Juke стал настоящей «зажигалкой», при этом по-прежнему не боясь бордюров и ям»

Денис. «У этого автомобиля только один минус – если тебе больше 25 лет, ты выглядишь в нем очень странно»

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Жми like, не жадничай!



Похожие статьи: