Зі зниженням температури багато водіїв помічають збільшення середньої витрати пального навіть без зміни маршруту. Частина цього приросту є нормальною, однак неправильний тиск у шинах, короткі поїздки та технічні несправності можуть зробити різницю значно більшою.
Холодний двигун менш економічний
Двигун внутрішнього згоряння працює найефективніше після досягнення робочої температури. Під час холодного запуску система керування використовує інші режими роботи, а моторне масло має більшу в’язкість.
Якщо щоденний маршрут становить лише кілька кілометрів, значна частина поїздки проходить саме у фазі прогрівання. Через це середня витрата може помітно зрости навіть за повністю справного автомобіля.
Довго прогрівати сучасний двигун на місці зазвичай немає сенсу, якщо інструкція виробника не передбачає іншого. Після короткого стабілізаційного періоду краще почати рух спокійно, уникаючи високих обертів та великого навантаження до прогрівання агрегатів.
Тиск у шинах падає разом із температурою
Повітря стискається під час похолодання, тому тиск у шинах зменшується. Недокачане колесо сильніше деформується під час руху, збільшуючи опір коченню та витрату пального.
Перевіряти тиск потрібно на холодних шинах і орієнтуватися на значення виробника автомобіля. Вони зазвичай зазначені на наклейці в дверному прорізі, на лючку паливного бака або в інструкції.
Не потрібно навмисно перекачувати колеса заради економії. Надмірний тиск погіршує комфорт, може змінити поведінку автомобіля та призвести до нерівномірного зносу протектора.
Найбільше пального забирає не кондиціонер, а стиль руху
Часті різкі прискорення перетворюють паливо на кінетичну енергію, яку через кілька секунд водій втрачає у вигляді тепла під час гальмування. Плавний прогнозований рух дозволяє використовувати інерцію автомобіля значно ефективніше.
На трасі головним ворогом економії стає аеродинамічний опір, який швидко збільшується зі швидкістю. Різниця між спокійною крейсерською їздою та постійним рухом на дуже високій швидкості може становити кілька літрів на 100 км.
Зайвий багаж на даху також погіршує аеродинаміку. Якщо багажник або бокс не використовується, його демонтаж може бути простішим способом економії, ніж будь-які паливні присадки.
Коли висока витрата вже ненормальна
Різке збільшення витрати без очевидної причини може свідчити про несправність. Серед можливих причин — неправильна температура роботи двигуна, проблеми з датчиками, підклинювання гальм, забруднений повітряний фільтр або порушення геометрії коліс.
Діагностувати автомобіль лише за показником бортового комп’ютера не варто. Корисно порівняти кілька повних заправок і розрахувати фактичну витрату за кількістю залитого пального та пройденою відстанню.
Якщо збільшення значне та стабільне, краще шукати технічну причину. Спроба компенсувати несправність «економічним» стилем їзди не вирішить проблему.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Як перевірити реальний пробіг вживаного автомобіля
Як правильно експлуатувати сучасні дизельні авто
Як зменшити витрату пального в автомобілі
Як збільшити економність гібридних автомобілів
Як зрозуміти, що щітки склоочисника пора міняти до сезону дощів