Ціновий розрив між новими електромобілями та машинами з ДВЗ продовжує скорочуватися. За актуальними американськими даними, середній новий EV коштує приблизно на 9,4% більше за бензиновий автомобіль, причому роль державних стимулів у цьому зближенні стає меншою.
Чому різниця скорочується
Головним фактором є батарея. Саме вона традиційно була найдорожчим компонентом електромобіля, тому зниження вартості акумуляторних елементів безпосередньо впливає на ціну готової машини. Одночасно збільшуються масштаби виробництва, а конкуренція змушує компанії випускати доступніші моделі. Китайські виробники особливо агресивно працюють у цьому напрямі. Свіжі ринкові дані вказують на різницю близько 9,4% між середньою ціною нового EV і автомобіля з ДВЗ.
Середня ціна не означає однакову ціну кожної моделі
Статистику потрібно трактувати обережно. Середній EV та середній бензиновий автомобіль можуть відрізнятися за класом, оснащенням та брендом. Тому для покупця коректніше порівнювати конкретні моделі однакового розміру і призначення. Наприклад, сімейний електричний кросовер слід порівнювати з аналогічним бензиновим або гібридним SUV, а не із середньою ціною всіх машин на ринку. Саме на рівні конкретних пар можна оцінити реальну переплату.
Повна вартість володіння може змінити результат
Початкова ціна — лише частина витрат. Для EV потрібно враховувати електроенергію, спосіб заряджання, страхування, шини, амортизацію та потенційну залишкову вартість. Власник із домашньою зарядкою може мати значно нижчу вартість енергії, ніж людина, яка постійно використовує комерційні швидкісні станції. Так само відрізняються тарифи на електроенергію та бензин у різних країнах.
Український ринок має власну специфіку
В Україні на вартість EV сильно впливає імпорт уживаних автомобілів зі США, Європи та Китаю. Тому глобальна статистика нових машин не переноситься на український ринок напряму. Проте загальний тренд важливий. Чим дешевшими стають нові електромобілі за кордоном, тим доступнішими вони згодом стають і на вторинному ринку. Велика хвиля трирічних EV після лізингу додатково збільшує пропозицію. Car and Driver прогнозував особливо помітне зростання повернень Tesla Model Y, Model 3, Ioniq 5, ID.4 та Mustang Mach-E.
Ціновий паритет уже не виглядає далекою теорією
Ще кілька років тому електромобіль часто вимагав значної початкової переплати. Скорочення різниці до однозначного відсотка показує, що ситуація швидко змінюється. Проте справжній масовий паритет залежатиме не лише від середньої ціни, а від появи доступних моделей у найпопулярніших сегментах. Саме тому такі автомобілі, як Volkswagen ID. Polo та новий Nissan Pixo, можуть мати для електрифікації більше значення, ніж черговий преміальний EV потужністю 1000 к.с.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
У Києві помітили рідкісний Nissan Cabstar 1980 року: японська вантажівка дожила до наших днів (фото)
Як збільшити запас ходу електромобіля
Volkswagen ID. Polo уже протестували у серійній версії
Alfa Romeo готує нову еру дизайну: перший автомобіль покажуть у Парижі