На вулицях Києва виявили справжню автомобільну рідкість — Citroën BX у спеціальному виконанні Chamonix. Лімітовану версію французького хетчбека виробляли менш як рік, а загальний тираж становив лише 1350 автомобілів. Більшість із них свого часу призначалася для німецького ринку, тому поява такого екземпляра в Україні є доволі незвичною.
Рідкісний Citroën знайшли у звичайному київському дворі
Citroën BX Chamonix вдалося сфотографувати в одному з дворів української столиці. На перший погляд автомобіль може здатися звичайним BX кінця 1980-х років, однак характерне оформлення кузова одразу видає його походження. Йдеться про спеціальну серію Chamonix, яку випускали з вересня 1988-го до липня 1989 року. За цей час було виготовлено лише 1350 машин.
Основним ринком для цієї модифікації була Німеччина. Саме тому автомобілі Chamonix нині зустрічаються значно рідше, ніж стандартні Citroën BX, які свого часу продавалися великими тиражами у багатьох країнах Європи.
Назву спеціальна версія отримала на честь знаменитого французького гірськолижного курорту Шамоні біля підніжжя Монблану. Виробник підкреслив цю асоціацію відповідним оформленням автомобіля.
Як відрізнити Citroën BX Chamonix
Головною зовнішньою особливістю BX Chamonix стало біле забарвлення Blanc Meije. У цей колір фарбували не лише кузов, а й бампери та колісні диски. На боковинах автомобіля розміщували контрастні червоно-сині смуги та великі написи BX-Chamonix. Саме так оформлений і автомобіль, який вдалося помітити в Києві.
Відмінності були й у салоні. Для спеціальної версії використовували сидіння з темно-синьою або сірою тканинною оббивкою та контрастним простроченням. До комплектації входили злегка тоновані вікна, центральний замок, тахометр, аналоговий годинник та заводська підготовка для встановлення аудіосистеми.
За сучасними мірками перелік обладнання виглядає скромно, однак наприкінці 1980-х BX позиціонувався як технологічний і доволі комфортний автомобіль середнього класу. Однією з його головних особливостей була фірмова гідропневматична підвіска Citroën, яка забезпечувала незвичний для конкурентів рівень плавності ходу.
Під капотом — невеликий бензиновий двигун
Спеціальний BX Chamonix не створювали як спортивну модель. Під капотом автомобіля встановлювали бензиновий двигун робочим об’ємом близько 1,4 літра. У версії для німецького ринку його потужність становила приблизно 71–72 к. с., а агрегат працював разом із п’ятиступеневою механічною коробкою передач.
Однією з переваг моделі була економічність. За паспортними даними, при русі зі сталою швидкістю 90 км/год автомобіль витрачав близько 5,5 літра бензину на 100 кілометрів. Максимальна швидкість такої версії становила приблизно 163 км/год.
Цікаво, що обмежений тираж не означав високої ціни. На німецькому ринку BX Chamonix коштував приблизно 18 300 дойчмарок. Це було орієнтовно на 1600 марок дешевше за BX 14RE, тож спеціальна серія свого часу була не лише оригінально оформленою, а й доволі привабливою пропозицією для покупців.
Citroën BX став однією з найуспішніших моделей марки
Сам Citroën BX дебютував у 1982 році. За дизайн автомобіля відповідало знамените італійське ательє Bertone, а характерний кутастий кузов створював дизайнер Марчелло Гандіні. До цього він працював над цілою низкою відомих автомобілів, а BX став однією з найбільш масових моделей, пов’язаних з його ім’ям.
Французький хетчбек отримав фірмову гідропневматичну підвіску, п’ятидверний кузов та незвичайний для початку 1980-х дизайн. Для зменшення маси конструкції Citroën широко застосовував композитні матеріали. З них, зокрема, виготовляли бампери, капот, кришку багажника та деякі інші кузовні деталі.
Модель виявилася великим комерційним успіхом. За весь період виробництва Citroën випустив понад 2,3 мільйона BX, а складання автомобілів завершилося у червні 1994 року.
За роки виробництва BX отримав велику кількість модифікацій — від доступних бензинових і дизельних версій до потужних GTi, 16-клапанного BX GTi 16V та навіть повнопривідних виконань. На цьому тлі Chamonix не був найшвидшим або найтехнологічнішим представником сімейства, однак сьогодні саме його обмежений тираж робить автомобіль особливо цікавим для шанувальників марки.
Чому київський Citroën може становити колекційний інтерес
З моменту випуску останніх BX Chamonix минуло вже понад три десятиліття. Частина з 1350 виготовлених автомобілів за цей час була втрачена внаслідок аварій, корозії або звичайного зношення, тому добре збережені екземпляри дедалі частіше переходять до категорії молодих класичних автомобілів.
Особливу цінність для колекціонерів мають машини, які зберегли оригінальне біле забарвлення, характерні смуги та написи Chamonix, заводський салон і штатні колісні диски. Саме такі деталі дозволяють відрізнити справжню спеціальну серію від звичайного BX, стилізованого під неї.
Тому поява Citroën BX Chamonix у Києві — це не просто зустріч зі старим французьким автомобілем. Це рідкісний представник епохи, коли Citroën експериментував із дизайном, гідропневматичною підвіскою та численними спеціальними серіями. Враховуючи тираж лише у 1350 машин, сьогодні кожен збережений BX Chamonix фактично є автомобільним раритетом.
Джерело: АвтоЦентр
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана