Китайський автомобільний концерн Geely розробляє нову 1000-вольтову електричну архітектуру, яка має суттєво скоротити час заряджання електромобілів. Компанія готується використати зарядні станції потужністю до 1500 кВт і має намір конкурувати з технологією Flash Charging від BYD.
Китайські виробники електромобілів дедалі активніше змагаються не лише за запас ходу чи потужність силових установок, а й за швидкість поповнення батареї. Одним із наступних серйозних гравців у цьому протистоянні може стати Geely Holding Group, яка працює над новою високовольтною платформою для майбутніх електрокарів.
Компанія підтвердила розробку електричної архітектури з робочою напругою близько 1000 В. Очікується, що вона дозволить значно ефективніше використовувати надпотужні зарядні станції та скоротити перебування електромобіля біля зарядного термінала до кількох хвилин.
Geely переходить на 1000-вольтову архітектуру
Сьогодні багато сучасних електромобілів використовують 400-вольтові або 800-вольтові електричні системи. Підвищення напруги дає виробникам можливість передавати більшу потужність під час заряджання та водночас краще контролювати струмове навантаження.
Geely вже активно використовує 800-вольтові рішення, однак наступним етапом має стати система на 1000 В. Представники концерну також повідомили, що ведуть роботи над ще більш високовольтними технологіями.
Ключова мета полягає у тому, щоб автомобілі могли повною мірою використовувати зарядні станції піковою потужністю 1500 кВт. Подібні характеристики ще кілька років тому здавалися практично недосяжними для серійного легкового електромобіля.
За інформацією WhichCar, нова архітектура може дозволити Geely випередити за окремими показниками систему Flash Charging компанії BYD.
Електрокар уже зарядили з 10 до 97% менш ніж за дев’ять хвилин
Про потенціал технологій Geely свідчать випробування електричного седана Lynk & Co 10.
Під час тестування автомобіль зміг поповнити заряд батареї з 10 до 70% приблизно за 4 хвилини 22 секунди. До 80% акумулятор зарядився приблизно за 5 хвилин 32 секунди, а показник у 97% було досягнуто за 8 хвилин 42 секунди.
Таким чином, навіть автомобіль із нинішньою технологією продемонстрував результати, співставні з часом звичайної зупинки на автозаправній станції.
Водночас Geely уточнила важливий технічний нюанс. Попри те, що в окремих повідомленнях електрична система Lynk & Co 10 називалася 900-вольтовою, номінальна напруга батареї є нижчою та відповідає класу сучасних 800-вольтових платформ. Саме тому перехід на повноцінну 1000-вольтову систему повинен відкрити ще більший потенціал.
Потужність заряджання перевищила 1000 кВт
На фірмовій надшвидкій станції Geely під час випробувань Lynk & Co 10 вдалося досягти пікової зарядної потужності приблизно 1100 кВт.
Для порівняння, під час підключення цього ж автомобіля до зарядної станції Flash Charging від BYD пікова потужність становила близько 430 кВт. Причиною є не нестача потужності самого зарядного термінала, а відмінності між електричними системами автомобіля та зарядної мережі.
Нова 1000-вольтова платформа повинна допомогти Geely усунути це обмеження. У перспективі автомобілі концерну зможуть приймати значно більшу потужність і наблизитися до максимальних можливостей зарядних станцій на 1500 кВт.
Geely вже будує зарядну мережу на 1500 кВт
Цікаво, що зарядна інфраструктура фактично випереджає появу відповідних серійних автомобілів.
Ще у березні 2026 року Geely повідомляла про понад 2100 фірмових зарядних пристроїв Zeekr із одним конектором і піковою потужністю до 1500 кВт. Нинішні автомобілі концерну поки що не можуть стабільно використовувати весь потенціал таких станцій.
Саме тому 1000-вольтова архітектура має стати важливою частиною загальної стратегії виробника. Geely одночасно створює автомобілі, батареї та зарядну інфраструктуру, здатні працювати з надзвичайно високою потужністю.
Якщо технологію вдасться масштабувати, головною перевагою стане вже не просто рекордна цифра під час лабораторного випробування. Водій зможе отримати сотні кілометрів запасу ходу за час короткої зупинки.
Головним конкурентом залишається BYD
Саме BYD зараз є одним із головних рушіїв надшвидкого заряджання в Китаї. Система Flash Charging підтримує зарядні станції з потужністю до 1000–1500 кВт. Для сумісних автомобілів компанія заявляла можливість заряджання приблизно з 10 до 70% за п’ять хвилин і приблизно до 97% ще за кілька хвилин.
Конкуренція при цьому стрімко зростає. Над технологіями зарядки мегаватного класу працюють й інші китайські виробники та компанії акумуляторної галузі. Тому час заряджання поступово стає одним із ключових параметрів, за якими покупці можуть обирати електромобіль.
Показово, що BYD паралельно дуже швидко розширює власну мережу: станом на кінець серпня 2026 року компанія повідомила вже про 10 тисяч точок Flash Charging у Китаї.
Технологія може з’явитися на автомобілях різних брендів
Масштаб потенційного впровадження розробки Geely значно більший, ніж одна модель або одна автомобільна марка.
До структури Geely Holding входять або тісно пов’язані з концерном такі бренди, як Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Lotus, Smart і Farizon. У перспективі нові високовольтні компоненти та батарейні технології можуть використовуватися на автомобілях різних класів і цінових сегментів.
Втім, поки що компанія не назвала точні терміни масового запуску 1000-вольтової системи та перелік перших моделей, які її отримають.
Для покупців ключовим питанням також залишатиметься доступність відповідної зарядної інфраструктури. Навіть електрокар, здатний приймати понад 1000 кВт, не покаже рекордної швидкості на звичайній станції потужністю 100–300 кВт.
Проте напрямок розвитку вже очевидний. Китайські автовиробники намагаються усунути одну з головних практичних відмінностей між електромобілем та автомобілем із бензиновим або дизельним двигуном — тривалу зупинку для поповнення запасу енергії.
Якщо Geely зможе перенести заявлені показники у масові серійні автомобілі, заряджання електрокара з низького рівня батареї до приблизно 80% справді може займати близько п’яти хвилин. У такому разі швидкість зарядки дедалі менше відрізнятиметься від часу, необхідного для традиційної заправки пальним.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Автомобілі Volvo почнуть обмінюватися попередженнями про ДТП та пішоходів
Mercedes-Maybach оновив свій найрозкішніший седан: що змінилося в S-Class (фото)
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію
Виробник пилососів Dreame передумав робити автомобілі після гучної презентації «ракетного» суперкара