Компанія JSW MG Motor має намір серйозно потіснити дизельні автомобілі у сегменті великих сімейних кросоверів. Одним із головних інструментів для цього стане новий семимісний MG Hector Tomahawk PHEV, який здатний проїжджати понад 115 км виключно на електротязі, а його сумарний запас ходу перевищує 1100 км. У компанії настільки впевнені у потенціалі новинки, що вже називають її «вбивцею дизеля».
MG хоче переманити покупців дизельних SUV
Новий Hector Tomahawk PHEV орієнтований насамперед на індійський ринок, де великі дизельні кросовери та позашляховики досі мають дуже сильні позиції. За оцінками JSW MG Motor, щомісяця в Індії продають приблизно 50 тисяч автомобілів відповідного класу.
Близько 40 тисяч із них припадає на дизельні моделі, тоді як електромобілі забезпечують ще приблизно 10 тисяч продажів. Серед основних конкурентів у MG називають Mahindra XUV 7XO, Tata Safari та Tata Harrier. В електричному сегменті новинці доведеться конкурувати з Mahindra XEV 9S, Tata Harrier EV та іншими великими електрокарами.
У JSW MG вважають, що частина покупців обирає дизель не через особливу прихильність до такого типу двигуна, а передусім через економічність та можливість без проблем долати великі відстані. Саме цю аудиторію виробник збирається зацікавити plug-in гібридом.
Hector Tomahawk PHEV поєднує електричну силову установку з бензиновим двигуном. Завдяки цьому власник може більшість коротких щоденних поїздок здійснювати на електротязі, але під час далекої подорожі не залежати від зарядної інфраструктури.
Понад 115 км можна проїхати без бензину
Однією з головних переваг нового MG є великий для plug-in гібрида електричний запас ходу. Виробник заявляє понад 115 км без запуску бензинового двигуна.
Цього має вистачати багатьом власникам для повсякденних поїздок містом, зокрема на роботу, за покупками або для перевезення дітей. Якщо регулярно заряджати акумулятор удома, бензиновий двигун під час такого використання автомобіля може вмикатися порівняно рідко.
Водночас у далекій подорожі водієві не потрібно планувати маршрут виключно навколо зарядних станцій. Сукупний запас ходу Hector Tomahawk PHEV із зарядженим акумулятором та паливом перевищує 1100 км.
Такий формат у MG розглядають як своєрідний перехідний етап між класичними автомобілями та повноцінними електрокарами. Водій отримує можливість щодня користуватися електричним режимом, але водночас зберігає переваги автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння під час тривалих поїздок.
У MG обіцяють суттєву економію
Особливу увагу виробник звертає на витрати власника. За розрахунками JSW MG Motor, поїздка на 1000 км на Hector Tomahawk PHEV може коштувати приблизно 3000–4000 індійських рупій. Для порівняння, аналогічна дистанція на великому дизельному SUV, за оцінкою компанії, обходиться приблизно в 10 000–12 000 рупій.
Таким чином, у певних сценаріях витрати на пересування можуть становити близько третини від вартості експлуатації дизельного автомобіля.
Проте до таких цифр варто ставитися з урахуванням особливостей plug-in гібридів. Максимальна економія можлива лише тоді, коли автомобіль регулярно заряджають від електромережі та значну частину пробігу долають на акумуляторі. Якщо власник практично не заряджатиме автомобіль, перевага PHEV над звичайною бензиновою чи дизельною моделлю стане значно меншою.
У режимі переважно звичайного гібрида виробник говорить про витрату, еквівалентну приблизно 22 км на одному літрі бензину. Показники 30–50 км/л, які також наводить MG, враховують регулярне заряджання батареї та значну частину маршруту на електротязі, тому безпосередньо порівнювати їх із традиційною витратою дизельного автомобіля некоректно.
Новинка вийшла дорожчою за дизельних конкурентів
На індійському ринку MG Hector Tomahawk PHEV коштує від 25,70 до 27,80 лакх рупій залежно від комплектації. Таким чином, plug-in гібрид приблизно на 1,5–2 лакхи дорожчий за топові дизельні версії з автоматичною коробкою передач деяких основних конкурентів.
У MG розраховують, що вищу початкову ціну покупці зможуть компенсувати за рахунок нижчих витрат під час експлуатації. Особливо актуальним це може бути для водіїв із великими річними пробігами. За даними досліджень, на які посилається компанія, типові власники автомобілів цього класу в Індії проїжджають приблизно 18–20 тисяч км на рік.
Водночас Hector Tomahawk PHEV фактично відкриває нову нішу: на момент виходу автомобіля прямих масових конкурентів із plug-in гібридною установкою на індійському ринку практично немає. Це дозволяє MG конкурувати одночасно з дизельними SUV, звичайними гібридами та частково з електромобілями.
MG розраховує продавати до 6000 Tomahawk щомісяця
Плани компанії доволі амбітні. JSW MG Motor розраховує реалізовувати приблизно 5000–6000 автомобілів сімейства Tomahawk на місяць. Йдеться одночасно про повністю електричну та plug-in гібридну версії.
У компанії очікують, що попит розподілиться між ними приблизно порівну. Таким чином, лише на Hector Tomahawk PHEV може припадати близько 2500–3000 автомобілів щомісяця. За такого результату все сімейство Tomahawk може зайняти приблизно 10–12% сегмента, який MG оцінює у 50 тисяч автомобілів на місяць.
Нові Hector Tomahawk EV та PHEV побудовані на універсальній архітектурі ADAPT, розрахованій на використання різних типів силових установок. Наразі рівень локалізації автомобіля становить близько 45%, однак уже наступного року виробник хоче збільшити його приблизно до 70%.
У JSW MG Motor також розглядають plug-in гібриди як спосіб поступово привчити покупців до електромобілів. Логіка виробника полягає в тому, що після кількох років щоденного використання електричного режиму власник PHEV під час наступної зміни автомобіля може вже без вагань перейти на повноцінний електрокар.
Саме тому Hector Tomahawk PHEV для MG є не просто ще одним великим кросовером. Компанія фактично перевірятиме, чи здатний plug-in гібрид стати реальною альтернативою дизельному автомобілю для покупців, яким одночасно потрібні низькі витрати на щоденні поїздки та великий запас ходу для далеких маршрутів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Mercedes-Maybach оновив свій найрозкішніший седан: що змінилося в S-Class (фото)
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію
Виробник пилососів Dreame передумав робити автомобілі після гучної презентації «ракетного» суперкара
Porsche випустила новий гоночний 911 Challenge для початківців (фото)