Поклонники пятидверного хэтчбека Toyota Prius дождались официальной презентации модели четвёртого поколения ещё в прошлом году. После показа новой Тойота Приус 2016 года она поступила в продажу в японских салонах, тогда как на территории Украины и России официально можно купить автомобиль только сейчас. При этом новую модель нельзя назвать дешёвой, но для качественного транспортного средства среднего класса с гибридным двигателем она является вполне доступной. И уже начинает приобретать популярность среди отечественных потребителей.
Дизайн модели
Рестайлинг сделал хэтчбек 2016 модельного года более похожим на автомобиль в спортивно-молодёжном стиле. Именно для нового поколения и любителей быстрой езды рассчитан новый дизайн, впрочем, легко узнаваемый при взгляде со стороны. Профиль Prius 2016 не слишком отличается от предыдущего поколения и говорит о том, что, даже получив более обтекаемую форму, машина всё равно остаётся семейным вариантом.
Продолжая рассматривать изменения четвёртого поколения, стоит отметить усовершенствованный дизайн обеих бамперов и установленный под задним энергопоглощающим устройством чёрный диффузор, улучшающий аэродинамику авто. Обращают на себя внимание заострённые фары с выступами, круглые противотуманки и трапециевидная радиаторная решётка. Машина в новом кузове смотрится спортивнее и благодаря преобладанию красного цвета в стеклянной части задних огней.
[reklama]
Интерьер нового авто
Интерьер Тойота Приус 2016 года остался вполне узнаваемым. Здесь можно заметить и классическую приборную панель посередине торпеда, и наличие на ней кнопки для перехода на работу только от электричества. В то же время салон автомобиля достаточно изменился и теперь намного больше соответствует его спортивному дизайну:
- резких линий внутри стало больше;
- сиденья выполнены в синем и чёрном цвете, а их материал стал мягче;
- ручки стали более тёмными, двери – хромированными;
- повысилась звукоизоляция корпуса;
- у водительского кресла появилась возможность установки на любой высоте.
Экран бортового компьютера с диагональю 4,2 дюйма позволяет водителю контролировать большинство параметров транспортного средства, включая расход топлива и режим управления. С помощью 6,1-дюймового дисплея можно управлять аудиосистемой и проигрыванием файлов мультимедиа.
[reklama1]
А, как отмечают водители, центральная консоль нового Prius сильно напоминает аналогичный элемент модели Lexus СТ200Н.
Габаритные размеры
Благодаря своим габаритам, новая «Тойота» относится к D-классу легковых авто. Длина хэтчбека составляет 4,54 м (на 60 мм больше, чем у предыдущего поколения), ширина 1,76 м (прирост на 15 мм), высота 1,47 м (снижение на 2 см). Клиренс машины уменьшился на 15 мм и составляет теперь 145 мм – недостаточно для преодоления бездорожья, однако авто для этого и не предназначено. А вот размеры багажного отделения, наоборот, выросли. И теперь в багажник Prius поместится до 600 литров груза.
Технические параметры
Задолго до представления автомобиля и начала его продаж производитель заявил о выпуске двух модификаций Приус:
- Обычного гибрида, работающего от бензинового 1,8-литрового двигателя мощностью 98 л.с. и дополнительного электромотора на 72 л.с. (общая мощность на уровне 140 л.с.);
- Машины, способной работать только от электричества. Электромобиль способен проехать до 50 км, и отличается от первого варианта типом аккумуляторов и возможностью быстрой подзарядки батареи от сети.
Модель Prius 2016–2017 комплектуется бесступенчатой АКПП и переднеприводной трансмиссией. При этом новая прошивка обеспечивает плавный разгон гибрида, трение сокращается, а расходы на использование моторных масел падает. Способствует экономичности авто и новая система кондиционирования, изменяющая микроклимат только в той части салона, где есть люди.
Машина также комплектуется значительным количеством систем безопасности, включая динамический радар для круиз-контроля и интеллектуальные датчики парковки. Для того чтобы припарковаться достаточно всего лишь нажать на нужную кнопку. Электроника предупреждает водителя и о возможном столкновении с другой машиной или пешеходом.
Комплектации и цены
В Японии и Северной Америке купить Тойота Приус 2016 года можно в салонах официальных дилеров производителя. В России и Украине начало продаж ожидалось в конце этого года, однако, пока поставки идут только из-за рубежа. Российским потребителям доступны европейские комплектации моделей, представленные тремя типами авто, стоимость которых зависит от курса доллара:
| Модификация | Цена в России,
млн. руб. |
Двигатель | Коробка | Тип привода |
| 1.8 АТ Люкс | около 2,0 | 1,8 л., 98 л.с. + электромотор 73 л.с. | автомат. бесступенч. | передний |
| 1.8 АТ Престиж | около 1,8 | 1,8 л., 98 л.с. + электромотор 73 л.с. | автомат. бесступенч. | передний |
| 1.8 АТ Элеганс | 1,5–1,6 | 1,8 л., 98 л.с. + электромотор 73 л.с. | автомат. бесступенч. | передний |
При этом цена в Украине тоже зависит от изменения соотношения национальной валюты к американской. На сегодняшний день средняя комплектация автомобиля обойдётся покупателю в 700–800 тыс. грн.
Отзывы автомобилистов
Отзывы владельцев автомобиля, купленного и доставленного из-за рубежа, пока только положительные:
Сергей, 27 лет: пользуемся автомобилем несколько месяцев. Пока нет никаких нареканий, надеюсь, не будет и в дальнейшем.
Андрей, 34 года: до этого никогда не покупал гибридные автомобили. Не знал, что можно купить настолько экономичную машину по такой сравнительно небольшой цене.
Владимир, 39 лет: купил Приус для жены, сейчас думаю о покупке второго для себя. Привлекает удобное управление и японское качество.
Результаты тест-драйва
Небольшой обзор и тестирование Приус нового поколения показали, что машина не только экономична в использовании (средний расход топлива показал уровень чуть больше 4 л/100 км в комбинированном режиме), но и удобна в управлении. Причём, экологичность и экономичность использования авто подтверждаются данными, с которыми можно ознакомиться и в процессе поездки, и после её окончания на мониторе бортового компьютера. Таким образом, автомобиль можно назвать достойным конкурентам и гибридам, и электромобилям – хотя ресурс движения только на аккумуляторе пока слишком мал.
Видео: