Tesla Model Y L 2027 модельного року показала несподівано високий результат під час незалежного випробування запасу ходу. Попри збільшені розміри, третій ряд сидінь, більшу масу та потужнішу силову установку, електричний кросовер зміг подолати близько 576 км на одному заряді та став найдальнобійнішою Model Y серед усіх версій, які випробовували фахівці Edmunds.
Американське видання Edmunds провело свій стандартний EV Range Test для нової Tesla Model Y L. Перед початком випробування бортовий комп’ютер автомобіля показував приблизно 316 миль прогнозованого запасу ходу, однак фактичний результат виявився значно кращим.
Електромобіль подолав 358 миль, або приблизно 576 км, перш ніж тест завершили. Це на 11,8% перевищує орієнтир Tesla у 320 миль для відповідної конфігурації. Залежно від розміру коліс виробник заявляє для Model Y L близько 320–325 миль, тобто приблизно 515–523 км. Офіційної оцінки EPA для цієї модифікації на момент тестування ще не було.
Велика Tesla виявилася далекобійнішою за звичайні Model Y
Результат Model Y L особливо цікавий через те, що за звичайних умов більший і важчий електромобіль мав би витрачати більше енергії. Нова версія отримала подовжений кузов і повноцінніший третій ряд сидінь, а її маса в тесті Edmunds приблизно на 300 фунтів, або 136 кг, перевищувала показник Model Y Long Range Launch Series.
Крім того, автомобіль має два електромотори та повний привод, а задній двигун запозичений у Model Y Performance. Тобто більша потужність і додаткова маса теоретично також мали негативно вплинути на запас ходу.
Однак Model Y L змогла компенсувати ці фактори завдяки низці технічних змін.
Однією з головних переваг стала аеродинаміка. Коефіцієнт аеродинамічного опору кросовера становить лише 0,216. За даними Edmunds, це навіть кращий показник, ніж у звичайної Model Y. Досягти такого результату вдалося завдяки змінам форми кузова, задньому спойлеру та оптимізованим колесам.
Tesla збільшила батарею і зменшила витрати на охолодження
Ще одним важливим фактором стала модернізована система терморегулювання салону. Tesla заявляє, що новий скляний дах пропускає приблизно на 30% менше сонячної енергії. Завдяки цьому кондиціонеру потрібно витрачати менше електроенергії для підтримання комфортної температури, що особливо помітно під час тривалих поїздок.
Також збільшилася ємність тягової батареї. За оцінкою Edmunds, вона становить приблизно 83 кВт·год, що приблизно на 4% більше, ніж раніше. Подовжена колісна база дала Tesla можливість збільшити площу акумуляторного блоку та встановити більше елементів батареї.
Під час тесту Model Y L витратила 25,1 кВт·год на 100 миль, що відповідає приблизно 15,6 кВт·год на 100 км. Для великого трирядного електричного кросовера це доволі низький показник.
Для порівняння, Model Y Long Range AWD раніше проїхала у тесті Edmunds 327 миль, або близько 526 км, фактично повторивши свій заявлений результат. Model Y Standard змогла подолати 337 миль, тоді як Model Y Performance показала 293 милі й не дотягнула до прогнозованих 306 миль.
Таким чином, саме Model Y L наразі посідає перше місце серед протестованих Edmunds версій Model Y за фактичним запасом ходу.
Конкуренти можуть їхати далі, але мають значно більші батареї
Водночас абсолютним рекордсменом серед великих трирядних електричних SUV новинка Tesla не стала. Edmunds зазначає, що деякі конкуренти, зокрема Hyundai Ioniq 9, Rivian R1S та Lucid Gravity, здатні демонструвати більший запас ходу.
Проте Model Y L має іншу важливу перевагу — енергоефективність. Частина конкурентів досягає високої автономності передусім завдяки дуже великим акумуляторам. Наприклад, батарея деяких версій Rivian має майже вдвічі більшу ємність, ніж акумулятор Tesla, а це означає більшу масу, вищі витрати електроенергії та потенційно довший час заряджання.
У випадку Tesla результат у приблизно 576 км вдалося отримати з батареєю орієнтовною ємністю лише 83 кВт·год. Це показує, що виробник зробив ставку не тільки на збільшення акумулятора, а й на покращення аеродинаміки, температурного контролю та загальної ефективності силової установки.
Водночас рекорд Model Y L серед сімейства ще може бути побитий. Edmunds поки не протестував актуальну задньопривідну Model Y Premium з одним електромотором і меншими колесами. Для неї заявлено до 357 миль запасу ходу, або приблизно 575 км, тому в реальних умовах ця версія потенційно здатна проїхати ще більше.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Toyota GR GT розкупили ще до старту продажів
Hyundai повністю переробила Tucson: показали перші фото моделі 2027 року
BMW показала сонячний електромобіль, який виробляє більше енергії, ніж витрачає (фото)
Toyota може перетворити Prius на спортивний GR: дебют очікують у 2027 році (фото)