Hyundai готується розширити сімейство електромобілів Ioniq новою компактною та відносно доступною моделлю. Hyundai Ioniq 3 стане найменшим представником окремої лінійки Ioniq і має скласти конкуренцію новому поколінню міських електричних хетчбеків. Новинка отримає дві батареї на вибір, запас ходу понад 300 миль у далекобійній версії, сучасну мультимедійну систему на базі Android Automotive та незвичайний дизайн, успадкований від концепту Concept Three.
Британські продажі Hyundai Ioniq 3 мають стартувати у вересні 2026 року. Офіційні ціни поки не оголошені, однак очікується, що базова версія з урахуванням можливих державних стимулів у Великій Британії зможе коштувати менш як 25 тисяч фунтів стерлінгів. Таким чином, новинка має стати одним із найдоступніших способів перейти на електромобіль сімейства Ioniq.
Hyundai Ioniq 3 стане молодшою моделлю сімейства
Новий Ioniq 3 розташується в модельній ієрархії нижче за Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 та флагманський Ioniq 9. При цьому він не буде найкомпактнішим електромобілем корейського бренду загалом — цю позицію зберігає міський Hyundai Inster.
Довжина Ioniq 3 становитиме близько 4,1 метра. За форматом це компактний п’ятидверний електричний хетчбек, основними конкурентами якого стануть Renault 5 E-Tech, Cupra Raval та майбутній Volkswagen ID. Polo.
Технічно новинка тісно пов’язана з Kia EV2. Обидві моделі використовують споріднену електричну архітектуру, однак Hyundai отримав власний кузов, налаштування та аеродинаміку. Саме остання дозволила Ioniq 3 запропонувати більший заявлений запас ходу, ніж споріднена модель Kia.
Дизайн серійного Ioniq 3 створили на основі Concept Three
Передвісником нового електрокара став Hyundai Concept Three, представлений на Мюнхенському автосалоні 2025 року. Серійний автомобіль став стриманішим за концепт, однак зберіг його основні пропорції та характерні стилістичні рішення.
У Hyundai називають формат кузова новинки «aero hatch». Автомобіль отримав низьку передню частину, сильно нахилене назад лобове скло, звужену лінію бокового скління та виразну задню частину.
Зовнішність створена відповідно до нової дизайнерської філософії бренду Art of Steel. Однією з характерних деталей стали рельєфні лінії на боковинах кузова, які візуально спрямовані до заднього спойлера. Контрастне оформлення колісних арок додатково підкреслює широку та приземкувату посадку автомобіля.
Задня частина отримала майже вертикальний профіль і вузьку світлову смугу. Hyundai свідомо зробив дизайн нестандартним і навіть дещо суперечливим, щоб Ioniq 3 помітно відрізнявся від традиційних компактних хетчбеків.
Версія N Line отримає агресивніший вигляд
Однією з найефектніших модифікацій стане Hyundai Ioniq 3 N Line. Вона матиме 19-дюймові колісні диски, збільшений задній спойлер, функціональний дифузор, червоні декоративні акценти та оригінальний передній бампер із глянцевими чорними елементами.
Більш доступна комплектація Advance виглядатиме спокійніше. Для неї передбачені округліші бампери, компактніший задній спойлер та 16-дюймові колеса.
Водночас N Line поки що не означає появу потужнішої силової установки. Це передусім спортивний пакет оформлення та налаштувань. Повноцінна високопродуктивна версія Hyundai Ioniq 3 N може з’явитися пізніше.
Цікаво, що концептуальний Concept Three мав імітацію вихлопної системи, яка використовувалася для створення зовнішнього звукового ефекту. До звичайного серійного Ioniq 3 це рішення не дійшло, однак подібна технологія потенційно може з’явитися саме на майбутній спортивній N-версії.
Дві батареї та понад 480 км запасу ходу
Hyundai Ioniq 3 побудований на компактній версії електричної платформи E-GMP та використовує 400-вольтову електричну архітектуру.
Покупцям запропонують два варіанти акумуляторної батареї. Базова версія Standard Range отримає батарею ємністю 42,2 кВт·год. Її заявлений запас ходу має перевищувати 208 миль, тобто приблизно 335 км.
Далекобійний Ioniq 3 Long Range оснащуватиметься батареєю на 61 кВт·год і зможе долати понад 304 милі без підзаряджання. У метричній системі це приблизно 489 км.
Це особливо цікаво на тлі спорідненого Kia EV2. Для нього максимальний показник становить близько 281 милі, або приблизно 452 км. Однією з причин переваги Hyundai є краща аеродинаміка: коефіцієнт опору Ioniq 3 становить 0,26 проти 0,29 у Kia.
Заряджання від 10 до 80% займатиме близько пів години
Максимальну потужність швидкого заряджання Hyundai поки офіційно не назвав. Водночас виробник уже повідомив орієнтовний час поповнення батареї.
Версія Standard Range повинна заряджатися від 10 до 80% приблизно за 29 хвилин. Для Long Range із більшою батареєю знадобиться приблизно 30 хвилин.
Також автомобіль підтримуватиме заряджання змінним струмом потужністю 11 кВт. Для певних конфігурацій або ринків передбачена можливість використання 22-кіловатного зарядного рішення.
Потужність та динаміка Hyundai Ioniq 3
Дві версії відрізнятимуться не лише батареями, а й характеристиками електромоторів.
Standard Range отримає електродвигун потужністю близько 144 к.с. Розгін від 0 до 62 миль/год, тобто приблизно до 100 км/год, займатиме близько 9 секунд.
Версія Long Range використовуватиме електромотор потужністю близько 134 к.с. Через більшу масу батареї вона буде трохи повільнішою — приблизно 9,6 секунди до 100 км/год.
Таким чином, Hyundai не намагається зробити звичайний Ioniq 3 спортивним електрокаром. Основний акцент зроблено на ефективності, комфорті, керованості та запасі ходу. Для покупців, яким потрібна значно вища продуктивність, у перспективі може бути створений окремий Ioniq 3 N.
У салоні залишили фізичні кнопки
Інтер’єр Hyundai Ioniq 3 демонструє цікавий компроміс між цифровими технологіями та традиційними органами керування. Попри великі дисплеї, виробник не став переносити всі функції автомобіля в сенсорне меню.
Залежно від комплектації передбачені екрани діагоналлю 12,9 або 14,6 дюйма. Водночас окремі фізичні перемикачі залишили для керування кліматичною системою, режимами руху, підігрівом сидінь та регулюванням зовнішніх дзеркал.
Ioniq 3 також стане першою моделлю Hyundai з новою інформаційно-розважальною системою Pleos Connect. Вона побудована на Android Automotive OS і має отримати інтерфейс, близький за логікою до сучасних смартфонів. Основна інформація для водія відображатиметься з його боку екрана, тоді як значну частину центрального дисплея зможе займати навігаційна карта.
Оснащення залежатиме від комплектації
Спортивний салон N Line матиме червоні декоративні акценти, контрастну прострочку та кермо з логотипом N. Його конструкція відрізнятиметься від керма високопродуктивного Ioniq 5 N і матиме значну кількість фізичних кнопок.
У дорогих комплектаціях очікуються підігрів і вентиляція сидінь, аудіосистема Bose, двозонний автоматичний клімат-контроль та атмосферне LED-підсвічування.
Ще одна цікава особливість — система кріплень у салоні для встановлення додаткових аксесуарів, наприклад тримачів для пляшок чи ліхтариків. Hyundai навіть допускає можливість у майбутньому створювати персоналізовані аксесуари за допомогою 3D-друку.
Базовіша комплектація Advance матиме простіші сидіння з менш вираженою боковою підтримкою та переважно сіре оформлення інтер’єру. Таким чином виробник планує чітко розділити характер доступних і спортивно орієнтованих версій.
Багажник виявився більшим, ніж у Kia EV2
Попри компактні габарити, Hyundai Ioniq 3 обіцяє непогану практичність. Об’єм багажного відділення може досягати 440 літрів після демонтажу додаткової підлоги багажника.
За цим показником Hyundai перевершує споріднений Kia EV2. Водночас простір для пасажирів другого ряду в Ioniq 3 дещо обмеженіший, особливо над головою через більш похилий і аеродинамічний профіль кузова.
Плоска підлога та дещо нижче встановлений задній диван частково компенсують цей недолік. Спереду також передбачено великий простір під центральною консоллю. Один із підсклянників можна прибрати, створивши додаткове місце для великої пляшки або термоса.
Коли Hyundai Ioniq 3 надійде у продаж і скільки коштуватиме
Початок продажів Hyundai Ioniq 3 у Великій Британії запланований на вересень 2026 року. Точний прайс-лист виробник поки не оприлюднив.
За попередніми оцінками, з урахуванням британської програми підтримки покупців електромобілів стартова ціна може опуститися нижче позначки 25 тисяч фунтів стерлінгів. Остаточна вартість залежатиме від комплектації, батареї та доступних державних стимулів.
Якщо Hyundai збереже конкурентне ціноутворення, Ioniq 3 може стати однією з ключових новинок європейського сегмента компактних електромобілів. Поєднання запасу ходу до приблизно 489 км, місткого 440-літрового багажника, сучасної мультимедіа та незвичайного дизайну дозволить моделі напряму конкурувати з Renault 5 E-Tech, Cupra Raval та Volkswagen ID. Polo.
Особливо цікавою виглядає версія Long Range: майже 500 км заявленого запасу ходу для автомобіля завдовжки близько 4,1 метра роблять Ioniq 3 не лише міським електрокаром, а й потенційно придатним для дальших поїздок. А якщо Hyundai згодом випустить повноцінний Ioniq 3 N, модельна лінійка зможе охопити ще й сегмент компактних спортивних електромобілів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Acura розширить лінійку великим сімейним SUV: виробництво можуть запустити у 2029 році
Hyundai виходить у новий сегмент: рамний позашляховик Boulder показали на патентних зображеннях
Що обов’язково перевірити в авто після тривалої стоянки: 7 важливих пунктів
Tesla відкладає масштабування трьох ключових новинок: під загрозою Cybercab, Semi та Megapack
Новий Cadillac CT5-V Blackwing може стати найпотужнішим в історії моделі