BMW M підготувала особливу версію M3, яка має стати символічним завершенням шостої генерації моделі. Новий BMW M3 CS Handschalter, представлений у 2026 році як модель 2027 року, поєднує риси трекового CS-сімейства з тим, що сьогодні дедалі рідше зустрічається у потужних спортседанах: 6-ступеневою механічною коробкою передач і класичним заднім приводом. Для фанатів BMW M це не просто ще одна спецверсія, а своєрідне повернення до формули, де водій залишається головним учасником процесу, а не лише пасажиром високих технологій. За офіційними даними BMW, це перший M3 CS в історії, який отримав механічну трансмісію.
Лімітований фінал шостої генерації BMW M3
BMW M3 CS Handschalter створили як спеціальну обмежену модель для Північної Америки. Виробництво має стартувати у липні 2026 року, а перші постачання очікуються восени. Для канадського ринку заплановано лише 40 автомобілів, а базова ціна там заявлена на рівні 132 500 канадських доларів. У США, за даними Edmunds, стартова ціна з урахуванням доставки становить 108 450 доларів.
Головна ідея цієї моделі — не рекордний розгін за будь-яку ціну, а максимальна залученість водія. На тлі сучасних M-моделей з автоматичними трансмісіями та повним приводом M3 CS Handschalter виглядає майже олдскульно, але саме в цьому і полягає його привабливість. Автомобіль адресований тим, хто хоче самостійно працювати з передачею, відчувати задню вісь і контролювати поведінку машини не лише електронікою, а й власними навичками.
Двигун, механіка і задній привід
Під капотом BMW M3 CS Handschalter встановлений 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун S58 з технологією M TwinPower Turbo. Мотор розвиває 473 к.с. при 6250 об/хв і 406 фунт-футів крутного моменту, що відповідає приблизно 550 Нм. Уся потужність передається виключно на задні колеса через 6-ступеневу механічну коробку передач. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,2 секунди, а з урахуванням американської методики з “1-foot rollout” час скорочується до 3,9 секунди. Максимальна швидкість із пакетом M Driver’s Package сягає 290 км/год.
На папері ця версія може поступатися повнопривідним M3 Competition xDrive у старті з місця, але Handschalter створювали не для того, щоб бути найшвидшим у світлофорних перегонах. Його цінність — у відчуттях: механічному перемиканні, роботі з тягою, балансі задньопривідного шасі та більш прямому зв’язку між водієм і автомобілем.
Карбон, титан і зменшена маса
Як і належить CS-моделі, новий BMW M3 CS Handschalter отримав розширене використання легких матеріалів. Карбон застосували для даху, капота, переднього сплітера, повітрозабірників, корпусів дзеркал, заднього дифузора, спойлера, центральної консолі та декоративних елементів інтер’єру. Додатково встановлено ковані легкосплавні колеса, титановий задній глушник і стандартні карбонові ковшоподібні сидіння M Carbon Bucket Seats. За даними BMW, у порівнянні з базовим M3 із механікою економія маси становить близько 19 кг, а з опційними карбон-керамічними гальмами загальне зменшення маси сягає майже 34 кг.
Окремо інженери допрацювали шасі. M3 CS Handschalter отримав специфічне налаштування підвіски, рульового керування M Servotronic, електроніки двигуна та коробки передач. Кліренс зменшили на 6 мм порівняно зі стандартним M3, а в конструкції використали компоненти, близькі за характером до трекових моделей BMW M. Це має зробити седан гострішим у поворотах і стабільнішим на високій швидкості.
Дизайн із натяком на історію BMW M
Зовні M3 CS Handschalter легко впізнати за агресивним оформленням у стилі CS. Автомобіль отримав безрамкову решітку BMW kidney з червоним контуром, напис M3 CS, відкриті карбонові елементи та жовті денні ходові вогні, які відсилають до гоночних автомобілів GT. Для моделі передбачені кольори Black Sapphire Metallic та Isle of Man Green Metallic, а також історичні відтінки BMW Individual Imola Red II і Techno Violet Metallic.
У салоні акцент зроблено на спортивну атмосферу. Встановлені карбонові сидіння M Carbon у шкірі Merino з чорно-червоним оформленням, кермо M Alcantara та спеціальні написи M3 CS. При цьому BMW не перетворила автомобіль на повністю спартанський трековий снаряд. У стандартне оснащення входять двозонний клімат-контроль, аудіосистема Harman Kardon, підігрів і електрорегулювання передніх сидінь, парктроніки, системи попередження про зіткнення та виїзд зі смуги.
Чому BMW M3 CS Handschalter важливий
BMW M3 CS Handschalter важливий не лише як чергова лімітована версія. Він з’являється у момент, коли автомобільна індустрія швидко рухається до електрифікації, автоматизації та повного домінування автоматичних коробок передач. Саме тому поєднання механіки, заднього приводу, потужного рядного шестициліндрового двигуна і полегшеного кузова виглядає майже як прощальний лист класичній епосі BMW M.
Цей седан навряд чи стане масовим вибором навіть серед покупців M3. Він дорогий, рідкісний і більш вимогливий до водія, ніж звичайні версії. Але для колекціонерів і прихильників “аналогового” драйву M3 CS Handschalter може стати однією з найцікавіших сучасних BMW. Це автомобіль не про універсальність, а про характер. І саме тому він має всі шанси стати майбутньою класикою серед моделей BMW M.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Lexus готує новий електричний флагман: що відомо про трирядний TZ
Найдоступніший електричний кросовер від Skoda: чим цікавий новий Epiq (відео)
Огляд Ford Transit Combi L3H2: пасажирський фургон із великим простором (відео)
Jaecoo J5 Hybrid 2026: що відомо про новий кросовер для міста і подорожей (відео)