Volkswagen ID. Polo 2027 — новий електричний Polo із запасом ходу до 450 км

Volkswagen готує одну з найважливіших новинок у сегменті доступних електромобілів — новий VW ID. Polo 2027 року. Це повністю електричний хетчбек, який має стати сучасною альтернативою класичному Polo з ДВЗ і водночас запропонувати більший простір, практичність та технології за відносно доступною ціною.

Volkswagen ID. Polo: що відомо про новий електрохетчбек

Новий Volkswagen ID. Polo побудують у Марторелі, Іспанія, на одному виробничому майданчику з Cupra Raval. Обидві моделі використовують платформу MEB+, однак Volkswagen робить ставку на більш стриманий, класичний і практичний образ, тоді як Cupra матиме спортивніший характер.

Довжина ID. Polo становить 4,05 метра, тобто за габаритами це компактний міський хетчбек. Водночас завдяки електричній платформі модель має більше простору в салоні та багажнику, ніж бензиновий Polo. Об’єм багажника заявлений на рівні 440 літрів, а зі складеними сидіннями — до 1240 літрів. Для автомобіля такого класу це дуже серйозний показник.

Дизайн і салон: Volkswagen повертає фізичні кнопки

Зовні ID. Polo отримав чистий і впізнаваний дизайн із наскрізною світловою смугою, підсвіченим логотипом VW та опційною матричною LED-оптикою IQ.Light. Колісні диски будуть доступні у розмірах від 17 до 19 дюймів. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить Cd 0,264, що має позитивно вплинути на запас ходу.

В інтер’єрі Volkswagen зробив важливий крок назад до зручності: у салон повернули фізичні кнопки на кермі, класичні перемикачі склопідіймачів і окремі регулятори клімату. Перед водієм встановлено 10-дюймову цифрову панель приладів, а по центру — 13-дюймовий екран мультимедіа. Також для моделі запропонують сидіння різного типу, панорамний дах, аудіосистему Harman Kardon та ретро-режими відображення приладів.

Батареї, запас ходу і заряджання

Volkswagen ID. Polo запропонують із двома батареями. Базова версія отримає акумулятор LFP ємністю 37 кВт·год. Для неї заявлено запас ходу до 330 км за циклом WLTP, потужність 116 або 135 к.с. та заряджання постійним струмом потужністю до 90 кВт. Час заряджання від 10 до 80% становитиме близько 27 хвилин.

Старша версія матиме батарею NMC ємністю 52 кВт·год. Її запас ходу за WLTP сягатиме 450 км, однак у реальних умовах на трасі очікуваний показник буде ближчим до 300 км. Потужність такої модифікації становитиме 211 к.с., а версія GTI отримає 226 к.с., електронний диференціал і 19-дюймові колеса. Швидке заряджання потужністю до 105 кВт дозволить поповнити батарею з 10 до 80% за 24 хвилини.

Чи може ID. Polo стати успішним

Головний аргумент Volkswagen — ціна. Базова версія з меншою батареєю має коштувати менш як 25 000 євро. Це робить ID. Polo потенційно одним із найважливіших електромобілів у Європі, особливо для покупців, які шукають не кросовер, а компактний, зручний і практичний хетчбек.

Водночас добре оснащені версії з великою батареєю коштуватимуть значно дорожче — орієнтовно 35 000–38 000 євро. Тому успіх моделі залежатиме не лише від стартової ціни, а й від реальних комплектацій, лізингових пропозицій та конкуренції з боку Renault 5, Citroen e-C3, Fiat Grande Panda, Cupra Raval та інших доступних електромобілів.

ID. Polo виглядає як автомобіль, який Volkswagen мав випустити вже давно: компактний, зрозумілий, практичний, із нормальними кнопками, великим багажником і реалістичним запасом ходу. Якщо компанії вдасться втримати ціну базової версії та не зробити старші комплектації надто дорогими, новинка справді може стати одним із найуспішніших електромобілів свого класу.