Світовий ринок електромобілів у першому кварталі 2026 року показав суперечливу динаміку. З одного боку, загальний обсяг продажів залишився дуже високим і сягнув 4 мільйонів автомобілів. З іншого — у річному вимірі це на 3% менше, ніж за аналогічний період 2025 року. Такі дані навела Benchmark Mineral Intelligence, на які посилаються профільні медіа та Reuters. Найпомітніше у цій статистиці навіть не саме зниження, а різкий контраст між регіонами: Європа стала головним двигуном зростання, тоді як Китай і Північна Америка увійшли у фазу сповільнення.
Найсильнішим місяцем кварталу став березень 2026 року. Саме тоді у світі продали 1,75 мільйона електромобілів, що на 66% більше, ніж у лютому, і на 3% більше, ніж у березні минулого року. Цей стрибок частково компенсував слабкий старт року, але не змінив головного тренду: ринок електромобілів більше не розвивається однаково по всьому світу. Тепер на нього дедалі сильніше впливають локальні фактори — державні стимули, ціни на пальне, регуляторні зміни та поведінка споживачів у кожному окремому регіоні.
Європа у першому кварталі фактично витягнула глобальний ринок. За січень–березень у регіоні продали 1,2 мільйона електромобілів, що означає зростання на 27% у річному вимірі. Березень став для європейського ринку історичним: продажі підскочили до майже 540 тисяч авто, тобто вперше перевищили позначку у пів мільйона за один місяць. У порівнянні з лютим зростання становило 72%, а у порівнянні з березнем 2025 року — 37%. Аналітики пов’язують це одразу з кількома чинниками: дією державних субсидій, дорожчим пальним і загальною зміною споживчих настроїв на тлі енергетичної нестабільності.
Особливо помітним був сплеск у країнах, де паливо дорожчало найшвидше. Reuters повідомляє, що високі ціни на бензин після загострення на Близькому Сході стали одним із факторів, які підштовхнули покупців до вибору електромобілів. Рекордні або близькі до рекордних показники у березні продемонстрували Велика Британія, Франція, Італія, Іспанія, Бельгія, Австрія, Португалія та інші країни. У Франції, за даними Electrek, продажі BEV зросли на 69% у річному вимірі, а додатковим поштовхом стали перебої та нервова реакція ринку на подорожчання пального.
Ще одна важлива тенденція для Європи — посилення позицій китайських виробників. Вони дедалі активніше заходять на європейський ринок і відбирають частку у традиційних брендів. Це особливо помітно в окремих країнах, де китайські марки вже формують значну частину продажів у сегменті батарейних електромобілів. Такий процес може ще більше змінити конкурентну карту європейського авторинку впродовж 2026 року. Це радше аналітичний висновок на основі зафіксованого зростання частки китайських брендів у Європі.
Китай, який залишається найбільшим ринком електромобілів у світі, навпаки, почав 2026 рік слабше, ніж очікувалося. Хоча у березні продажі різко відновилися після сезонного спаду, загалом за квартал ринок знизився до 1,9 мільйона авто, що на 21% менше, ніж торік. Лише у березні, за даними Reuters, у Китаї зареєстрували понад 850 тисяч електромобілів, але навіть це не перекрило падіння на початку року. Серед ключових причин називають завершення частини державних стимулів, зокрема зміну політики підтримки trade-in та завершення податкових пільг на купівлю електромобілів.
На цьому тлі китайські виробники дедалі активніше роблять ставку на експорт. Однак і тут не все однозначно. Аналітики вказують на накопичення запасів за межами Китаю, що може свідчити про розрив між темпами відвантаження та реальними продажами на зовнішніх ринках. Для глобального ринку це важливий сигнал: навіть найбільші виробники вже не можуть розраховувати лише на внутрішній попит і змушені швидше адаптуватися до нової кон’юнктури.
Північна Америка також показала слабкі результати. У першому кварталі 2026 року тут продали приблизно 320 тисяч електромобілів, що на 27% менше, ніж роком раніше. Лише у березні було зафіксовано 121,5 тисячі реєстрацій, і це, попри спад, стало найкращим місячним показником після завершення податкових стимулів у США у 2025 році. Reuters зазначає, що це вже шостий поспіль місяць річного падіння для регіону. Серед причин — завершення програми податкових кредитів у США та перегляд підходів до екологічного регулювання.
Водночас інші регіони світу, хоча й стартують із набагато менших обсягів, демонструють найвищі темпи росту. У сукупності поза трьома головними ринками — Китаєм, Європою та Північною Америкою — продажі зросли на 79%. Особливо виділяються Австралія та Нова Зеландія, де попит на електромобілі різко зріс на тлі подорожчання пального. Для глобальної індустрії це означає, що нові точки зростання поступово зміщуються за межі традиційних центрів.
Підсумок першого кварталу 2026 року виглядає так: ринок електромобілів залишається великим, але став значно більш фрагментованим. Європа сьогодні задає темп і формує позитивний імпульс для всієї галузі. Китай переживає період адаптації після змін у державній політиці, а США та Канада поки не можуть повернутися до попередніх темпів без сильних стимулів. Саме тому 2026 рік може стати переломним: він покаже, чи зможе світовий ринок EV знову перейти до стабільного зростання, чи далі рухатиметься хвилями — залежно від локальної економіки, цін на пальне та державної підтримки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Skoda Octavia 4×4 залишається одним із найпопулярніших авто на вторинному ринку (відео)
BMW показала новий iX3 2026 (відео)
Представлено новий Subaru Uncharted 2026 (відео)
Новий BYD Denza Z9 GT 2026 виходить на ринок Європи (відео)
Новий MG U9 Black Edition 2026 представили офіційно (відео)