Китайський автогігант BYD, який останніми роками перетворився на одного з найпомітніших гравців глобального ринку електромобілів, опинився у центрі гучного трудового скандалу в Бразилії. Компанію внесли до державного реєстру роботодавців, яких бразильська влада пов’язує з умовами праці, аналогічними рабству. Водночас уже за два дні ситуація отримала новий поворот: суд тимчасово прибрав BYD із цього списку до остаточного рішення у справі.
Йдеться про розслідування, яке пов’язане з будівництвом автозаводу BYD у штаті Баїя. За даними Reuters і Міністерства праці Бразилії, у центрі справи опинилися 163 китайські працівники, яких залучили через підрядника Jinjiang Group. Бразильська сторона заявила, що ці люди працювали та проживали в умовах, які порушували базові трудові права, а сама операція з працевлаштування містила ознаки примусу, деградації умов життя та можливих міграційних порушень.
Що саме закидають у справі BYD
Бразильські інспектори праці та урядові органи ще наприкінці 2024 року провели перевірки на будмайданчику та в місцях проживання робітників у Камасарі. За офіційними даними, працівників розміщували у вкрай поганих умовах: у частині житла ліжка були без матраців, особисті речі зберігалися поруч із продуктами та будівельними матеріалами, а в одному з приміщень одним санвузлом користувалася 31 людина. Також фіксувалися антисанітарія, відсутність нормальних умов для харчування та споживання води без належного очищення.
Окремо бразильська влада вказала на ознаки примусової праці. За інформацією Міністерства праці Бразилії, частині робітників утримували 60% зарплати, вони мали сплачувати заставу, а паспорти перебували у розпорядженні роботодавця. Крім того, люди працювали до 10 годин на день, мали нерегулярні вихідні, а в окремих випадках навіть потребували дозволу, щоб поїхати до магазину. У червні 2025 року бразильське міністерство повідомило, що за результатами перевірок було складено понад 60 актів про порушення, які потенційно можуть завершитися штрафами.
Reuters також повідомляв, що в контрактах, які вивчали журналісти, фігурувала майже 900-доларова застава, яку можна було повернути лише після шести місяців роботи. Саме сукупність цих факторів стала основою для висновків про умови, подібні до рабства, за бразильським правовим підходом. Важливо, що йдеться не про кримінальний ярлик у побутовому розумінні, а про юридичну категорію, яку в Бразилії застосовують до примусової праці, виснажливих графіків і принизливих або небезпечних умов проживання та роботи.
Чому внесення до реєстру є болючим для BYD
Потрапляння до так званого «списку ганьби» в Бразилії має не лише символічний ефект. За даними Reuters, такий статус серйозно б’є по репутації компанії та може обмежити доступ до певних видів банківського кредитування в країні. Водночас саме виробництво це автоматично не зупиняє. Для BYD це особливо чутливий удар, адже Бразилія є найбільшим ринком компанії після Китаю, а місцевий завод розглядався як важливий елемент міжнародного розширення бренду.
Ситуація виглядала ще більш показовою через те, що після скандалу BYD певний час демонстрував, ніби криза вже позаду. У жовтні 2025 року президент Бразилії Луїс Інасіу Лула да Сілва відвідав відкриття підприємства, що стало публічним сигналом продовження економічного зближення між Бразилією та Китаєм. За інформацією Reuters, відтоді завод устиг випустити понад 25 тисяч автомобілів.
Позиція компанії та новий поворот у справі
Сама BYD публічно неодноразово стверджувала, що не знала про можливі порушення, доки про них не повідомили бразильські медіа наприкінці 2024 року. Підрядник Jinjiang Group заперечував звинувачення. Водночас бразильські чиновники наполягали: навіть якщо працівників наймав підрядник, відповідальність за контроль умов на об’єкті все одно несе BYD як замовник і фактичний бенефіціар будівництва.
7 квітня 2026 року Reuters повідомив про внесення компанії до реєстру, однак уже 9 квітня агентство оприлюднило новину про тимчасове виключення BYD зі списку за рішенням суду. Суддя видав забезпечувальний припис, яким прибрав компанію з реєстру до фінального розгляду. При цьому рішення не означає повного закриття справи: воно є тимчасовим і може бути оскаржене. Фактично це означає, що історія ще далека від завершення, а остаточна юридична оцінка ролі BYD у цьому скандалі попереду.
Чому ця історія важлива для глобального ринку
Скандал вибухнув у момент, коли BYD перебуває на піку глобального зростання. За даними Reuters, у 2025 році компанія продала 2,26 мільйона електромобілів, що на 27,9% більше, ніж роком раніше, і дозволило їй випередити Tesla за річними продажами електрокарів. Для порівняння, Tesla завершила 2025 рік із поставками на рівні 1,64 мільйона автомобілів, що стало падінням порівняно з 2024 роком. На цьому тлі будь-який репутаційний удар по BYD уже не є локальною бразильською історією, а набуває міжнародного значення.
Саме тому історія з Бразилією може мати для BYD довший ефект, ніж просто негативний інформаційний цикл. Компанія активно розширюється за кордоном і дедалі сильніше залежить від зовнішніх ринків. У такій ситуації будь-які претензії щодо трудових прав, ланцюгів найму та контролю підрядників прямо впливають на її образ у світі. І хоч суд уже тимчасово прибрав BYD зі «списку ганьби», сам скандал нікуди не зник — він лише перейшов у нову фазу.