Моторное масло Шелл Хеликс Ультра 5W30


Семейство моторных масел Shell Helix знакомо автомобилистам уже более 10 лет, и появление в нем новых серий (Helix Ultra, HX8) только подстегнуло интерес к знакомому продукту. Однако с учетом богатства предложений на рынке стоит разобраться – достаточно ли качества этого масла соответствуют его цене и как оно выглядит на фоне конкурентов.

шелл хеликс масло

Характеристики масла Шелл Хеликс Ультра 5W30

Для обсуждения возьмем наиболее востребованное в серии масло моторное «Шелл Хеликс Ультра 5W30» — практически все автопроизводители перешли на маловязкие синтетические масла, и спрос на масло такой вязкости будет только расти.

Сертификация этого масла по группам качества на данный момент соответствует последним стандартам – API SN, ACEA C3. Следовательно, допустимо применение его в:

  • Бензиновых двигателях младше 2010 года выпуска, соответствующих максимально жестким экологическим нормам. В дополнение к ранее введенным стандартами SL и SM лимитам по изменению вязкости и противоизносным свойствам дополнительно ограничено содержание фосфора, что, в свою очередь, должно обеспечивать маслу меньшую зольность и большую стабильность щелочного числа, совместимость с современными катализаторами.
  • Дизельных двигателях с сажевыми фильтрами, если в сервисной книге прямо не указано требование использования только специализированных LowSAPS-масел.

Моторное масло «Шелл Хеликс Ультра 5W30», характеристики которого заданы по наиболее современным требованиям, должно выдерживать межсервисные интервалы в среднестатистических условиях без значительной потери вязкости. Это особенно актуально с учетом тенденции к их увеличению: чем больше межсервисный пробег, тем сложнее должен быть пакет присадок, чтобы сохранять антифрикционные и моющие свойства на достаточном уровне.

шелл хеликс ультра

Если говорить о допусках конкретных автопроизводителей, то масло имеет два одобрения Mercedes-Benz (229.51, 229.31), сертификат BMW LL-04, допуски Chrysler и GM. Для определения характеристик масла наиболее интересен допуск BMW LongLife, так как он требует, чтобы масло могло выдерживать увеличенные сроки замены в дизелях Common Rail с сажевым фильтром. Сервисная документация BMW в странах Европы требует применения масел только с этим одобрением, однако для постсоветского пространства это требование убрано с отсылкой на низкое качество топлива.

От сертификационных данных перейдем к конкретным испытаниям образцов из товарной партии.

Высокотемпературная вязкость, измеряемая при 100˚ С, после взятия контрольных проб с двух реально эксплуатируемых автомобилей составила 12,3 и 13,4 мм2/с. В первом случае масло продемонстрировало вязкость, близкую к максимальному пределу для класса SAE 30 (12,5), во втором даже превзошло требования. Это вызывает определенные опасения при использовании в ряде современных двигателей с тонкими поршневыми кольцами малой упругости – подобное превышение вязкости может вызвать заметный рост угара масла.

Учитывая класс API SN, интересно реальное содержание фосфора в образцах – 796 и 772 мг/кг соответственно. Для этого класса требования составляют от 600 до 800 мг/кг фосфора, то есть даже успевшее поработать в двигателе масло остается на верхней планке ограничений. Очевидно, именно поэтому позиция «масло моторное «Шелл Хеликс Ультра 5W30» в каталоге производителя не имеет маркировки LowSAPS – требования стандартов удовлетворены чисто формально, на пределе допуска. Если двигатель автомобиля требует применения только специального малозольного масла, работа на Shell Helix Ultra в течение длительного времени ему будет противопоказана.

Также масло показало явную зависимость от качества топлива: если на первом образце щелочное число было измерено на уровне 5,5 мг КОН/г, то второй образец показал всего 2,35. Напомним, что минимальное требование – 2,5, что явно указывает на быстрое старение масла во втором автомобиле и, вполне вероятно, ненормальное изменение вязкости масла также стало следствием длительной езды на низкокачественном топливе. Характерно и содержание сажи во втором случае – 132 единицы при пределе 20 по АСТМ Е 2412.

Исходя из этих результатов можно утверждать следующее: Shell Helix Ultra 5W30 может эксплуатироваться в бензиновых двигателях без ограничений, но в дизельных моторах оно демонстрирует рискованную прихотливость к качеству топлива и однозначно не может быть рекомендовано для моторов с сажевым фильтром в наших условиях.

Отзывы о масле Шелл Хеликс Ультра 5W30

Анатолий, BMW E60

Неплохо себя показало в моторе N52D25. С учетом его склонности к «жору», за 4000 км долил чуть менее литра, выжимал при этом и за 200. В городском цикле же расход масла на ноле. Для такого мотора, да еще с пробегом, перевалившим за 100000 км, это отличный результат.

Евгений, Daewoo Gentra

Покупаю это масло на замену второй раз, впечатления достаточно хорошие, меняю раз в 7-8 тысяч, мотор бензиновый. Цены на масло шелл хеликс ультра 5w30 позволяют менять его почаще, зато точно в нем уверен. Зимой мотор запускается хорошо, чувствуется, что после смены марки масла мотор стал тише. В воду к моменту замены не превращается.

Дмитрий, Nissan Patrol

В дизеле с незаглушенным ЕГРом быстро чернеет. В данном случае это не говорит о высоких моющих свойствах, поскольку мотор до него был чистый. Вывод – хоть и написано, что подходит для дизеля, с нашей соляркой не дружит.

Ольга, Renault Sandero

Понравилось гораздо больше дилерского «Эльфа». На том мотор к моменту ТО становился ощутимо громче, сейчас сохраняет тишину. Зимой завожусь всегда уверенно.

Жми like, не жадничай!



Похожие статьи: