Skoda Kodiaq нового покоління вже доступна в Україні з двома комплектаціями — Selection та Sportline — і двома силовими установками. Модель вирізняється м’якими налаштуваннями підвіски, великим багажником і виключно повнопривідними версіями для нашого ринку.
Що відомо про нове покоління Kodiaq
Нова генерація кросовера зберігає статус однієї з найуспішніших моделей бренду на українському ринку. «Перша генерація Kodiaq стала символом українського середнього класу», — йдеться в огляді. В Європі доступна ширша моторна лінійка, включно з м’якими та плагін-гібридними версіями, але в Україні нині офіційно пропонують два двигуни внутрішнього згоряння.
Лінійка двигунів та трансмісій: що пропонують зараз
В Україні доступні два дволітрові мотори: турбодизель на 150 к.с. та турбобензин на 190 к.с. Обидві версії поєднані з 7-ступеневою роботизованою коробкою передач (DSG) та повним приводом. «Головне — більше ніяких механічних коробок: виключно робот на сім швидкостей», — йдеться у відео. Для нашого ринку передньопривідних і семимісних виконань наразі немає.
Дизель чи бензин: динаміка й економічність
За вимірами з тесту, дизельний Kodiaq 2.0 TDI (150 к.с.) розганяється 0–100 км/год за 9,7 с, тоді як виробник декларує 9,9 с. Бензинова версія 2.0 TSI (190 к.с.) заявлена на 7,9 с до «сотні». «У першу секунду розгону дизель дає потужний поштовх, але далі натиск зменшується», — йдеться у враженнях. Дизельний варіант демонструє кращу економічність: в місті близько 8 л/100 км, на трасі 5,5–5,6 л/100 км, у середньому 6,4 л/100 км. «Бензиновик у місті може споживати близько 12 л/100 км», — йдеться у матеріалі.
Плавність ходу та керованість
Головною зміною автор називає підвіску. «Головний сюрприз — неймовірно м’яка підвіска, на якій почуваєшся як на перині», — йдеться у відгуку. Зазначено, що така конфігурація підсилює комфорт на розбитих дорогах і ґрунтівках. Водночас Кodiaq зберігає передбачуваність у віражах і «типове вагівське кермо з помірним опором». «Робот працює дуже м’яко, наче класичний автомат із гідротрансформатором», — йдеться у коментарі щодо DSG. Дорожній просвіт складає 187 мм; під захистом — моторний відсік, однак частина елементів випускної системи знизу відкрита.
Дизайн, оптика та колісні диски
Передок отримав більш вертикальну решітку, зберігши двоярусну оптику. У матричних фарах другого покоління стало на 50% більше світлодіодів, що покращує відсікання зустрічного транспорту. «Лампа підсвітки поворотів є в обох комплектаціях», — йдеться у відео. У Sportline у решітці додається світлодіодна смужка. Колісні диски: 18″ з аероковпаками та шиною 55 профілю для Selection, 19″ і профіль 50 — для Sportline.
Багажник та практичність Simply Clever
Багажний відсік — одна з ключових переваг моделі. «У нього входить 910 л, а зі складеними спинками — 2015 л», — йдеться у матеріалі. Передбачені фіксатори вантажу на килимку, гачки у стійках, ручки для складання спинок і ніша під підлогою з повнорозмірною «докаткою» на сталевому диску. Корисне навантаження — до 673 кг. «Це цифра, яка зробила би честь багатьом пікапам», — йдеться у відео.
Інтер’єр: нова архітектура та фізичні органи керування
Салон повністю перероблено: 10″ цифрова панель приладів і 10″ мультимедійний екран (у Європі доступний 13″). «Селектор АКП переїхав на колонку керма, що звільнило місце на тонелі», — йдеться в огляді. Кліматична система отримала три окремі «крутилки-екрани» з додатковими функціями: підігрів сидінь, інтенсивність обдуву, напрямки повітря, «теплі руки/ноги» та регулювання гучності. «Volkswagen Group повертається до фізичних кнопок, і це тут добре відчувається», — йдеться у відео.
Сидіння та зручність дрібниць
У Selection кермо — двоспицеве, у Sportline — із третьою нижньою спицею та перфорацією; сам салон Sportline оздоблено дорожчими матеріалами, доступні спортивні крісла. «Навіть базові сидіння зручні, глибокі, з виразною боковою підтримкою й подовжувачем під коліна», — йдеться у відгуку. На центральному тонелі є два підсклянники різних діаметрів і великий бокс-підлокітник. «Поле бездротової зарядки на 15 Вт розраховане одразу на два смартфони та оснащене вентиляцією», — йдеться у відео.
Другий ряд: простір і порти
На другому ряду достатньо місця для ніг і над головою, кут спинки регулюється. «Ззаду є 12-вольтова розетка і два USB Type-C, а кишені на спинках — дворівневі», — йдеться в огляді. Панорамний дах на тестовому авто відсутній.
Комплектації Selection і Sportline: що відрізняє
Selection уже може мати пакет з темною середньою стійкою та чорними вставками, що візуально «збирає» силует. Sportline доповнює вигляд спортивним бампером, чорними молдингами, накладками на пороги, темними задніми стійками та специфічними сидіннями. «В Sportline пропонуються вентиляція передніх сидінь і акустичний пакет», — йдеться у відео.
Ціни та альтернатива попереднього покоління
За словами автора, базовий Kodiaq Selection (з урахуванням знижки) стартує від 1 644 000 грн, Sportline — від 1 966 000 грн. «Паралельно продається попередній Kodiaq, який лише приблизно на 20 000 грн дешевший», — йдеться у матеріалі. Перевага «дореформеного» — ширша гамма двигунів (є 200-сильний дизель і 180-сильний бензин).
Висновок: кому підійде новий Kodiaq
Налаштування підвіски орієнтовані на комфорт і помірну динаміку у дизелі 150 к.с., натомість бензин 190 к.с. забезпечує швидші розгони ціною вищої витрати пального. «Якщо з’явиться дизель на 190 к.с., картина динаміки зміниться», — йдеться у відео. Для сімейних поїздок, далеких подорожей і щоденної експлуатації українськими дорогами Kodiaq пропонує великий запас простору, місткий багажник і набір практичних рішень Simply Clever.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
2025 Alfa Romeo Stelvio Tributo Italiano: що змінюється (відео)
Проблеми Skoda Octavia A7: що треба знати перед покупкою на вторинному ринку (відео)
Suzuki Swift повернувся в Україну: ціни, комплектації та ключові зміни нового покоління (відео)
BMW X5 E70: що перевірити перед покупкою кросовера 2007–2013 років в Україні (відео)
Honda ZR-V в Україні: ДНК від Civic, гібридна тяга та реальна економія