Hyundai офіційно підтвердила розробку нового середньорозмірного рамного пікапа, який має стати конкурентом Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton та Isuzu D-Max. Однією з головних особливостей новинки може стати силова установка: замість звичайного бензинового двигуна виробник розглядає гібридну систему або технологію EREV зі збільшеним запасом ходу.
Hyundai підтвердила новий рамний пікап
Чутки про появу повноцінного рамного пікапа Hyundai циркулюють уже кілька років, однак тепер виробник фактично підтвердив наміри вийти в цей сегмент. Під час CEO Investor Day 2026 компанія представила масштабний план оновлення модельної лінійки до кінця десятиліття.
До 2030 року Hyundai планує представити або суттєво оновити понад 100 автомобілів у різних регіонах світу. Зокрема, 58 запусків передбачено для Північної Америки, 49 — для Південної Кореї, 41 — для Європи, 26 — для Індії та 22 — для Китаю.
Особливу увагу виробник приділятиме ринковим нішам, у яких Hyundai поки представлена недостатньо. Одним із таких напрямків компанія прямо назвала автомобілі з рамною конструкцією, зокрема новий середньорозмірний пікап.
Очікується, що модель вийде на ринок до 2030 року. У Hyundai вже підтвердили, що йтиметься саме про автомобіль на рамній платформі, а не про легковий пікап із несучим кузовом на кшталт Hyundai Santa Cruz.
Новинка конкуруватиме з Toyota Hilux і Ford Ranger
Майбутній пікап Hyundai має вийти в один із найбільш конкурентних сегментів світового автомобільного ринку. Його основними суперниками називають Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton та Isuzu D-Max.
Ці автомобілі популярні не лише як робочий транспорт, але й як універсальні сімейні моделі для подорожей, бездоріжжя та буксирування причепів. Тому новому Hyundai доведеться запропонувати не тільки сучасний дизайн і оснащення, а й серйозні вантажні та позашляхові можливості.
Поки виробник не розкриває розміри, вантажопідйомність або характеристики системи повного приводу. Водночас використання рамного шасі свідчить про те, що Hyundai планує створити значно більш утилітарну та витривалу модель, ніж Santa Cruz.
У профільних ЗМІ також обговорюється можливість використання компонентів або архітектури Kia Tasman. Такий сценарій виглядає логічним з огляду на належність Hyundai та Kia до однієї автомобільної групи, однак офіційного підтвердження спільної платформи поки немає.
Звичайного бензинового двигуна може не бути
Найцікавішим питанням залишається силова установка майбутнього пікапа. Керівництво австралійського підрозділу Hyundai раніше дало зрозуміти, що компанія усвідомлює своє запізнення з виходом у сегмент середньорозмірних пікапів.
Саме тому Hyundai хоче запропонувати технологічну перевагу над уже відомими конкурентами. Одним із головних варіантів називається гібридна силова установка.
Іншим потенційним рішенням може стати система EREV — Extended Range Electric Vehicle. У такій схемі основну роботу з приведення автомобіля в рух виконують електродвигуни, тоді як двигун внутрішнього згоряння переважно використовується для вироблення електроенергії та збільшення запасу ходу.
Для великого пікапа ця технологія може бути особливо цікавою. Вона здатна забезпечити високий крутний момент електромоторів та комфорт електромобіля, водночас зменшуючи залежність власника від зарядної інфраструктури під час далеких поїздок.
Hyundai активно інвестує в EREV
Версія про появу пікапа EREV має під собою серйозне підґрунтя. Hyundai вже офіційно підтвердила масштабне розширення лінійки автомобілів зі збільшеним запасом ходу.
Перші серійні EREV компанії повинні з’явитися у першій половині 2027 року. Однією з таких моделей стане Hyundai Santa Fe EREV, який планують виробляти у США.
Для нової технології Hyundai заявляє запас ходу понад 600 миль, тобто приблизно 960 кілометрів. За задумом компанії, такі автомобілі повинні поєднати характер їзди електромобіля з можливістю здійснювати далекі подорожі без тривалих зупинок на зарядних станціях.
Якщо аналогічну систему адаптують для рамного пікапа, Hyundai зможе суттєво відрізнити його від більшості традиційних дизельних і бензинових конкурентів.
Чому Hyundai поспішає в сегмент пікапів
Виробник розглядає нову модель як частину глобальної стратегії розширення присутності у сегментах, де бренд досі не мав сильних позицій. За оцінкою Hyundai, такі незаповнені для компанії ринкові ніші становлять близько 29% світових продажів автомобілів.
Середньорозмірні пікапи особливо важливі для Австралії, Південно-Східної Азії, Африки, Близького Сходу, Південної Америки та низки інших регіонів. Сильні позиції в цьому класі вже мають Toyota, Ford, Mitsubishi та Isuzu.
Саме тому Hyundai потрібно буде не просто запропонувати ще один рамний автомобіль, а створити продукт із помітною конкурентною перевагою. Гібридна або EREV-установка потенційно може стати таким аргументом.
Водночас остаточні технічні характеристики нового пікапа поки не затверджені публічно. Hyundai ще має повідомити назву автомобіля, точні строки презентації, характеристики двигунів, параметри повного приводу та перелік ринків, на яких продаватиметься модель.
Очікується, що більше інформації про майбутнього конкурента Toyota Hilux і Ford Ranger з’явиться ближче до початку дорожніх випробувань серійних прототипів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Maserati оновила свій суперкар: MCPura Cielo залишився вірним бензиновому V6 (фото)
Автомобілі Volvo почнуть обмінюватися попередженнями про ДТП та пішоходів
Mercedes-Maybach оновив свій найрозкішніший седан: що змінилося в S-Class (фото)
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію