Bentley не збирається перетворювати свої майбутні електромобілі на цифрову імітацію машин із бензиновими двигунами. Генеральний директор британського виробника Франк-Штеффен Валлізер заявив, що компанія не бачить сенсу просто записувати звук знаменитого V8 і відтворювати його через динаміки електрокара. Не підтримує керівник Bentley й іншу популярну тенденцію — встановлення великої кількості дисплеїв у салоні. На його думку, справжня розкіш має ґрунтуватися на якості матеріалів, дизайні та майстерності, а не на кількості цифрових функцій.
Питання звуку стає дедалі важливішим для автомобільних компаній після переходу від двигунів внутрішнього згоряння до електричних силових установок. Потужний мотор десятиліттями був не лише технічним агрегатом, а й частиною характеру автомобіля. Особливо це стосується спортивних і дорогих моделей, де звук двигуна часто сприймався як одна з головних складових емоцій від керування.
Електромобілі майже безшумні, тому деякі виробники почали створювати спеціальні цифрові звукові супроводи. Частина компаній використовує футуристичні композиції, тоді як інші намагаються відтворити звучання традиційних бензинових моторів.
У Bentley такий підхід вважають недостатньо автентичним.
Bentley не хоче просто копіювати звук V8
Франк-Штеффен Валлізер зазначив, що тиша електромобіля сама по собі може бути перевагою. Проблема виникає тоді, коли виробники намагаються штучно повернути власникам відчуття, до яких вони звикли у машинах із двигунами внутрішнього згоряння.
Bentley могла б використати найпростіший варіант — записати справжній V8 та відтворювати звук через аудіосистему електрокара. Проте компанія свідомо відмовилася від такої ідеї, оскільки вона здалася розробникам неприродною.
Замість цього виробник шукає власне звукове рішення. Його частково вже продемонстрували під час тизерної кампанії першого серійного електромобіля марки — SUV Bentley Torcal. Для новинки створюють оркестрову композицію, ритм і темп якої мають нагадувати роботу традиційного V8, але без прямого копіювання звуку бензинового двигуна.
Таким чином Bentley намагається зберегти зв’язок зі своєю історією, водночас не створюючи ілюзію, що під капотом електрокара працює мотор, якого там насправді немає.
Це може стати одним із ключових елементів нової ідентичності електричних Bentley. Адже після переходу на електричну тягу виробникам преміальних і спортивних машин доведеться шукати нові способи відрізняти свої автомобілі від конкурентів.
У Bentley не захоплюються великими екранами
Ще критичніше Валлізер висловився про тенденцію перетворювати передню панель автомобіля на суцільний набір дисплеїв.
За останні роки великі екрани стали чи не обов’язковою частиною нових автомобілів. Особливо далеко у цьому напрямку пішли китайські виробники, які нерідко встановлюють окремі дисплеї для водія, центральну мультимедійну систему та додатковий екран перед переднім пасажиром.
Схожі рішення дедалі частіше використовують і традиційні преміальні марки, зокрема BMW, Mercedes-Benz та Audi. Проте Bentley не планує сліпо наслідувати цей тренд.
Керівник компанії поставив під сумнів саму необхідність пасажирського дисплея в дорогому автомобілі. За його словами, власники таких машин далеко не завжди користуються подібними функціями. Натомість місце, яке можна віддати під черговий екран, Bentley вважає за краще використати для традиційного декоративного оздоблення.
Для британської марки це принципове питання. Салони Bentley десятиліттями будували навколо натурального дерева, шкіри, металу та складної ручної роботи. Саме рівень деталізації інтер’єру Валлізер назвав однією з головних особливостей бренду.
Тобто Bentley фактично пропонує альтернативне бачення автомобільної розкоші майбутнього: технології мають допомагати водієві, але не обов’язково домінувати в інтер’єрі.
Штучний інтелект також не замінить дизайнерів
Обережне ставлення керівництва Bentley поширюється й на використання штучного інтелекту під час створення автомобілів.
Автовиробники вже активно експериментують із генеративним ШІ на етапах дизайну та розробки. Подібні інструменти використовують Ford, General Motors, Volkswagen та інші великі компанії.
Валлізер ставиться до цього скептично. Його аргумент полягає в тому, що алгоритм формує нові зображення на основі вже існуючих робіт. Через це виникає питання, де закінчується комбінування відомих рішень і починається справжня творчість. На переконання керівника Bentley, людську уяву та майстерність дизайнерів повністю замінити неможливо.
Для марки, яка значною мірою будує свій імідж навколо ручної роботи та індивідуалізації автомобілів, така позиція виглядає цілком закономірною.
Bentley доведеться захищати свою територію
Збереження унікальності стає для Bentley особливо важливим, адже конкуренція у найдорожчому сегменті автомобільного ринку посилюється.
У США Cadillac просуває електричний Celestiq, який виготовляють практично за індивідуальними замовленнями клієнтів. Toyota, своєю чергою, планує активніше розвивати Century як окремий ультрарозкішний напрям, здатний конкурувати з Bentley та Rolls-Royce.
Ще серйознішим фактором стають китайські компанії. Бренди Zeekr, Denza, Maextro та Hongqi поступово виходять далеко за межі доступного автомобільного сегмента та створюють великі дорогі моделі з потужними електричними силовими установками, високотехнологічними салонами й величезною кількістю обладнання.
Саме на цьому тлі Bentley фактично вирішує не вступати у змагання за найбільшу кількість дисплеїв або цифрових спецефектів.
Натомість британці хочуть переконати покупців, що майбутнє преміального автомобіля може виглядати інакше. Електрична силова установка не обов’язково повинна вдавати бензиновий V8, а сучасний салон — нагадувати виставку телевізорів.
Першим серйозним випробуванням цієї концепції стане електричний Bentley Torcal. Саме він має показати, чи зможе компанія перенести характер своїх традиційних моделей у нову електричну епоху без використання очевидних цифрових імітацій.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Mercedes готує розкішний електричний VLE із запасом ходу понад 700 км
Bugatti повернула до життя 20-річний Veyron: що змінили у легендарному гіперкарі
BMW 5, 7 та 8 Series потрапили під відкликання: названо моделі та роки випуску
Mazda здивувала рішенням щодо популярного CX-30: нового покоління доведеться чекати до 2031 року
Lamborghini відмовилася від електричного Lanzador: покупці підтримали рішення