Mercedes-Benz робить нову ставку на сегмент великих преміальних мінівенів. Німецька компанія готує до активного виходу на ринок електричний Mercedes-Benz VLE, який має стати значно розкішнішою, технологічнішою та практичнішою альтернативою нинішньому EQV. У Mercedes розраховують, що новинка зможе зацікавити не лише традиційних покупців V-Class, а й клієнтів, які раніше розглядали преміальні седани та великі SUV.
Особливу роль у стратегії компанії має відіграти британський ринок, а передусім Лондон, де великі преміальні мінівени активно використовують для VIP-трансферів, роботи приватних водіїв і перевезення бізнес-клієнтів. Керівництво Mercedes-Benz Vans у Великій Британії прогнозує, що VLE здатний суттєво розширити цей сегмент.
Mercedes VLE створили не як звичайний фургон
Однією з головних відмінностей VLE від попередника стане сама архітектура автомобіля. Нинішній Mercedes EQV фактично походить від комерційного Vito, тоді як VLE базується на новій модульній платформі VAN.EA, розробленій насамперед для електричних моделей нового покоління.
У Mercedes прагнуть дистанціювати VLE від традиційного сприйняття мінівена як переобладнаного комерційного автомобіля. Компанія навіть використовує для новинки визначення «Grand Limousine», наголошуючи на поєднанні простору MPV із комфортом і поведінкою преміального легкового автомобіля. Сам виробник заявляє, що машина повинна поєднати керованість, характерну для седана, з універсальністю великого багатомісного автомобіля.
Це має допомогти Mercedes залучити нову аудиторію. Раніше головний інженер VLE Бенджамін Келер пояснював, що потенційним покупцем новинки може стати навіть власник E-Class, якому потрібно більше місця для пасажирів, багажу або, наприклад, велосипеда.
Запас ходу більш ніж удвічі більший за EQV
Однією з основних проблем Mercedes EQV був відносно невеликий запас ходу для автомобіля, який часто використовують для далеких трансферів. У нового VLE цей показник суттєво покращать.
Стартова версія Mercedes VLE 300 отримає акумулятор ємністю 115 кВт·год. За попередніми даними, максимальний запас ходу може досягати 443 миль, тобто приблизно 713 км. Для порівняння, нинішній EQV із батареєю на 93 кВт·год має заявлений показник близько 222 миль, або приблизно 357 км.
Не менш важливою зміною стане швидкість заряджання. VLE підтримуватиме зарядну потужність до 300 кВт, тоді як EQV обмежений приблизно 110 кВт. Саме це може стати ключовою перевагою для професійних водіїв, адже менший час біля зарядної станції означає можливість швидше повернути автомобіль на маршрут.
Mercedes також використовує 800-вольтову електричну архітектуру, яка має підвищити ефективність та забезпечити високошвидкісне заряджання.
Салон VLE хочуть наблизити до S-Class
Mercedes робить великий акцент не лише на електричній силовій установці, а й на комфорті пасажирів. Залежно від комплектації VLE запропонує шість, сім або вісім посадкових місць.
Для середнього ряду передбачені особливо комфортні крісла Grand Comfort із підставками для ніг, функцією масажу та додатковими подушками. У деяких конфігураціях крісла можна буде сильно відхиляти назад, створюючи умови, близькі до бізнес-класу в літаку.
До переліку обладнання також входять панорамний дах, атмосферне підсвічування та мультимедійна система MBUX Superscreen. Однією з найбільш незвичних опцій стане великий 31,3-дюймовий дисплей для пасажирів задньої частини салону, який висувається зі стелі.
Mercedes розраховує, що саме рівень оснащення дозволить сприймати VLE не як дорогий електричний фургон, а як повноцінну альтернативу представницькому автомобілю.
Mercedes розраховує на водіїв VIP-трансферів
Однією з основних цільових аудиторій VLE стануть компанії та приватні водії, які займаються преміальними пасажирськими перевезеннями.
Особливо перспективним Mercedes вважає Лондон. Вимоги до нових автомобілів приватного найму у британській столиці стимулюють перехід на моделі з можливістю руху без шкідливих викидів. Багато професійних водіїв наразі обирають плагін-гібриди, однак у Mercedes сподіваються, що запас ходу VLE понад 700 км і потужна швидка зарядка зроблять повністю електричну модель зручнішою для такого використання.
Ще однією важливою особливістю стане підрулювання задніх коліс. Воно повинно спростити маневрування великим автомобілем на вузьких вулицях і паркінгах, що особливо актуально у великих європейських містах.
EQV продається слабко
Необхідність нового підходу добре демонструють продажі попередньої моделі. За інформацією Autocar, у першій половині 2026 року у Великій Британії продали лише 32 електричні Mercedes EQV, що приблизно на третину менше, ніж за аналогічний період попереднього року.
Для порівняння, бензинові та дизельні версії V-Class за цей же час знайшли 842 покупців. Mercedes сподівається, що значно більший запас ходу, швидка зарядка і більш преміальне позиціонування VLE допоможуть змінити ситуацію.
Цікаво, що великий мінівен може частково конкурувати навіть із традиційним Mercedes S-Class. У першому півріччі у Великій Британії було реалізовано 248 таких седанів, причому їхні продажі скоротилися на 29%. Просторий салон і можливість комфортніше перевозити кількох пасажирів роблять преміальні MPV дедалі привабливішими для клієнтів із водієм.
Скільки коштуватиме Mercedes VLE
Британські ціни Mercedes VLE поки офіційно не оголосили. У Німеччині автомобіль стартує приблизно від 78 348 євро. Для порівняння, EQV із меншою батареєю коштує там від 59 100 євро.
У майбутньому Mercedes планує також доступнішу версію VLE з акумулятором на 80 кВт·год із літій-залізо-фосфатною хімією LFP.
Виробництво автомобіля вже стартувало на підприємстві Mercedes в Іспанії для окремих ринків. Надалі сімейство розширять ще дорожчими моделями VLS та Mercedes-Maybach VLS. Остання стане першим мінівеном в історії марки Maybach і буде орієнтована насамперед на перевезення VIP-пасажирів.
Таким чином, Mercedes фактично намагається створити окремий клас розкішних електричних MPV. Якщо покупці приймуть новий формат, традиційним представницьким седанам і великим преміальним SUV доведеться конкурувати не лише між собою, а й із просторими електричними «лімузинами» нового покоління.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Bugatti повернула до життя 20-річний Veyron: що змінили у легендарному гіперкарі
BMW 5, 7 та 8 Series потрапили під відкликання: названо моделі та роки випуску
Mazda здивувала рішенням щодо популярного CX-30: нового покоління доведеться чекати до 2031 року
Lamborghini відмовилася від електричного Lanzador: покупці підтримали рішення