Засновник китайського автомобільного гіганта Geely Лі Шуфу, більш відомий за межами Китаю як Ерік Лі, залишає посаду голови ради директорів Geely Automobile. Керівництво одним із ключових автомобільних підрозділів групи перейде до багаторічного топменеджера Ен Цунхуея, відомого також як Енді Ен. При цьому засновник не залишає бізнес і надалі контролюватиме величезну автомобільну імперію.
Засновник Geely передає керівництво
63-річний Лі Шуфу залишить посаду голови ради директорів Geely Automobile — автомобільної компанії, акції якої торгуються на Гонконзькій фондовій біржі. Зміна керівництва має набути чинності вже цього тижня. Йдеться про одну з найбільших управлінських перестановок у компанії за останній час.
Водночас говорити про повний відхід засновника Geely від справ не доводиться. Лі Шуфу залишиться головою материнської Zhejiang Geely Holding Group, а також збереже статус контролюючого акціонера Geely Automobile. Фактично він продовжить визначати стратегічний напрямок розвитку автомобільної групи, але відійде від безпосереднього керівництва її головним автомобільним підрозділом.
Geely за кілька десятиліть перетворилася з відносно невеликого китайського виробника на міжнародний автомобільний холдинг із десятками брендів, спільних підприємств та інвестицій у різних країнах світу.
Хто очолить Geely Automobile
Новим головою Geely Automobile стане Ен Цунхуей, також відомий як Енді Ен. Для компанії він далеко не нова людина: менеджер працює в Geely з 1996 року та за цей час обіймав низку керівних посад у сфері інженерії, виробництва й управління. У червні 2026 року його також призначили виконавчим директором Geely Automobile.
Таким чином, компанія робить ставку не на запрошеного керівника, а на топменеджера, який три десятиліття працює всередині групи та добре знайомий з її структурою.
Перестановка відбувається на тлі масштабної реорганізації Geely. Компанія протягом останніх років намагається спростити структуру бізнесу, яка суттєво ускладнилася після численних придбань, інвестицій та створення нових автомобільних брендів.
Volvo, Lotus, Proton і Mercedes-Benz
Імперія Geely давно вийшла далеко за межі однойменної марки. У 2010 році Geely Holding придбала Volvo Cars у американської Ford Motor Company. Крім цього, група має інтереси у британському Lotus та малайзійському Proton. Сам Лі Шуфу через інвестиційну компанію також володіє часткою приблизно 9,69% у Mercedes-Benz.
Окремим напрямком стала електромобільна експансія. Geely протягом останніх років активно розвиває Zeekr, Lynk & Co та інші бренди, однак паралельно намагається скоротити дублювання між численними структурами.
У межах стратегії під назвою One Geely компанія почала консолідувати електромобільні активи. Зокрема, преміальний електричний бренд Zeekr у грудні 2025 року став повністю контрольованою дочірньою компанією Geely Automobile. Також триває інтеграція операцій Lynk & Co.
Geely стрімко нарощує продажі за межами Китаю
Зміна керівництва припала на період, коли Geely активно збільшує присутність на міжнародних ринках. За даними WhichCar, компанія стала другим за масштабами китайським виробником електромобілів після BYD.
У першій половині 2026 року закордонні поставки Geely більш ніж подвоїлися та досягли 474 228 автомобілів. У червні компанія вперше експортувала понад 100 тисяч машин за один місяць. Загальні продажі за перші шість місяців року становили приблизно 1,42 млн автомобілів, що на 1% більше, ніж роком раніше, попри слабший попит на внутрішньому китайському ринку.
При цьому понад половину реалізованих автомобілів Geely становили так звані моделі на нових джерелах енергії. До цієї категорії в Китаї зараховують повністю електричні автомобілі та плагін-гібриди.
Це важливий показник трансформації Geely. Компанія, яка багато років була насамперед виробником традиційних бензинових моделей, дедалі сильніше залежить від електрифікованого сегмента.
Geely посилює наступ на Європу
Одним із наступних напрямків розвитку залишається Європа. Geely не лише продає тут автомобілі власних брендів, а й розширює виробничі партнерства.
Нещодавно компанія домовилася про співпрацю з Ford. У межах партнерства два електричні кросовери Geely мають випускатися на іспанському заводі американського автовиробника. Компанії також планують спільно працювати ще над однією моделлю.
Подібна стратегія може дозволити Geely швидше нарощувати присутність у Європі без необхідності створювати повністю нові виробничі майданчики з нуля.
Що означає зміна керівництва Geely
Передача посади Енді Ену виглядає передусім як елемент масштабнішої трансформації китайської групи, а не як відхід її засновника від автомобільного бізнесу. Лі Шуфу залишається головою Zhejiang Geely Holding та контролюючим акціонером, тому його вплив на стратегічні рішення компанії зберігається.
Для Geely наступні роки можуть стати визначальними. Компанія одночасно повинна управляти великою кількістю автомобільних брендів, інтегрувати електромобільні активи, конкурувати з BYD та іншими китайськими виробниками, а також розширювати продажі в Європі, Австралії та на інших міжнародних ринках.
На цьому тлі зміна керівництва Geely Automobile може стати початком нового етапу для групи, яка вже перетворилася на одного з найвпливовіших гравців світової автомобільної індустрії.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Вживані авто різко подорожчали: що показав звіт Edmunds 2026
Ferrari йде проти трендів: після електрокара Luce компанія повернула «механіку»
Новий Chery Luxeed RX отримав дизайн у стилі Ferrari Purosangue
MINI Cooper EV можуть перевести на задній привід: що зміниться у наступному поколінні