Ferrari одночасно рухається у двох, на перший погляд, протилежних напрямках: розвиває електричний Luce та повертає клієнтам досвід керування автомобілем із ручним перемиканням передач. Генеральний директор компанії Бенедетто Вінья пояснив, що для Ferrari головним є не сама технологія, а емоції та потреби водія.
Італійська компанія Ferrari не планує перетворюватися виключно на виробника електромобілів і водночас готова повертати елементи, які багато хто в автомобільній індустрії вже вважає частиною минулого. Про підхід марки до майбутніх моделей генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья розповів в інтерв’ю британському виданню evo.
Однією з головних тез керівника Ferrari стала думка про те, що автовиробник не повинен захоплюватися технологією заради самої технології. За словами Віньї, продукт має насамперед відповідати на запитання, яку реальну користь або новий досвід отримує клієнт. Саме цей принцип, як стверджує керівник компанії, вплинув і на рішення Ferrari повернути ручне перемикання передач.
Клієнти Ferrari попросили повернути «механіку»
Ідея виникла через запити власників автомобілів Ferrari. Частина клієнтів хотіла знову отримати відчуття, знайомі їм за класичними спорткарами: третю педаль, фізичне переміщення важеля та необхідність самостійно обирати передачу.
Спочатку інженери компанії поставилися до такого завдання скептично. Ще у 2025 році тодішній директор Ferrari з маркетингу Енріко Галльєра говорив, що охочим мати Ferrari з механічною коробкою варто звернути увагу на класичні моделі марки. Однак Вінья продовжив наполягати на пошуку рішення. Після поїздки за кермом Ferrari 275 GTB він, за його словами, ще більше переконався, що сучасний автомобіль Ferrari повинен запропонувати подібний емоційний досвід.
У результаті інженери підійшли до завдання нетрадиційно. Замість того щоб відновлювати класичну механічну коробку передач із фізичним зв’язком важеля та трансмісії, Ferrari вирішила відтворити саме ті відчуття, за якими сумували клієнти.
Це не класична механічна коробка
Нову систему застосували у Ferrari 12Cilindri Manuale. В її основі залишається восьмиступенева коробка передач із подвійним зчепленням, яка використовується на 12Cilindri, однак звичних підкермових пелюсток у такої версії немає. Замість них на центральному тунелі встановлений важіль із традиційною відкритою H-подібною схемою перемикання. Водій працює з першими шістьма передачами так, ніби перед ним звичайна механічна трансмісія.
Ключова особливість полягає в тому, що фізичного механічного з’єднання між важелем і коробкою передач немає. Команди передаються електронікою за принципом by-wire. Водночас Ferrari зберегла третю педаль — зчеплення. Вінья наголосив, що її наявність була принциповою умовою під час розробки системи.
Таким чином Ferrari фактично створила цифрову інтерпретацію механічної коробки. Водій отримує знайомий ритуал перемикання передач, але сама трансмісія залишається сучасною та електронно керованою.
Ferrari перевірила систему на клієнтах
Перед презентацією нової трансмісії компанія запросила 20 клієнтів протестувати прототипи. Їм навмисно не пояснили, чи має важіль механічний зв’язок із коробкою передач.
За словами Віньї, після тестів учасники позитивно оцінили відчуття від керування. Один із водіїв заявив, що автомобіль ніби повернув його на 20–30 років назад. При цьому клієнт не знав, що перемикання фактично здійснювалося через електронну систему. Для Ferrari це стало підтвердженням того, що покупцям важливий передусім досвід взаємодії з автомобілем, а не конкретна конструкція механізму.
Для зовнішнього оформлення Ferrari також використала алюміневу відкриту кулісу. Її дизайн має нагадувати класичні моделі марки та, зокрема, останні Ferrari з атмосферним V12 і традиційною механічною коробкою, серед яких була 599 GTB.
Від електричного Luce до ручного перемикання
Особливо показово, що повернення ручного перемикання відбувається практично одночасно з розвитком електричного напрямку Ferrari. Вінья окремо підкреслив, що компанія ніколи не заявляла про намір випускати лише електромобілі. Стратегія передбачає співіснування моделей із двигунами внутрішнього згоряння, гібридних силових установок та повністю електричних машин.
Новий Ferrari Luce при цьому має залучити іншу аудиторію. За словами керівника компанії, серед клієнтів цієї моделі вже є люди, які раніше їздили виключно на електромобілях і чекали саме на електричний Ferrari.
Такий підхід демонструє, що у Маранелло не хочуть робити ставку лише на один тип силової установки чи технології. Ferrari фактично намагається одночасно зберігати традиційні емоції від керування та освоювати нові сегменти.
При цьому гонитва за характеристиками заради рекордів також не є самоціллю. Вінья навів приклад автомобіля потужністю 2000 к.с., зазначивши, що Ferrari не бачить сенсу створювати таку машину лише через можливість досягти подібного показника, якщо покупці її не вимагають.
У підсумку нова «механіка» Ferrari добре ілюструє нинішню філософію марки: використовувати сучасну електроніку не для того, щоб усунути водія з процесу керування, а навпаки — щоб повернути йому частину відчуттів, які асоціюються з класичними спорткарами. Тому Ferrari 12Cilindri Manuale технічно не є автомобілем із традиційною механічною коробкою передач, але за задумом виробника має давати водію саме той досвід, заради якого клієнти й просили повернути «механіку».
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Новий Chery Luxeed RX отримав дизайн у стилі Ferrari Purosangue
MINI Cooper EV можуть перевести на задній привід: що зміниться у наступному поколінні
Toyota GR GT розкупили ще до старту продажів
Hyundai повністю переробила Tucson: показали перші фото моделі 2027 року
BMW показала сонячний електромобіль, який виробляє більше енергії, ніж витрачає (фото)