Один із найбільших автомобільних концернів світу Volkswagen переживає складний період, а його головний акціонер посилює тиск на керівництво компанії. Porsche SE, через яку родини Porsche та Piëch контролюють найбільшу частку у Volkswagen, закликала не відкладати масштабну реструктуризацію. Причинами стали високі витрати, посилення конкуренції з боку китайських виробників та погіршення фінансових результатів.
У Porsche SE заявили про переломний момент для Volkswagen
Голова правління Porsche SE Ганс Дітер Пьотч заявив, що Volkswagen фактично опинився на «історичному роздоріжжі». На його думку, всі сторони, які впливають на майбутнє концерну, повинні взяти на себе відповідальність та якнайшвидше ухвалити необхідні рішення.
Пьотч попередив, що подальше затягування із реформами може лише збільшити масштаб проблем Volkswagen. Заяви пролунали на тлі оприлюднення фінансових результатів Porsche SE за перше півріччя 2026 року. Сам холдинг перебуває під контролем родин Porsche і Piëch та є найбільшим акціонером Volkswagen.
Porsche SE володіє 31,9% акціонерного капіталу Volkswagen, а також має 12,5% акцій виробника спортивних автомобілів Porsche AG. Саме тому погіршення ситуації в автомобільних компаніях безпосередньо позначається на фінансових показниках інвестиційного холдингу.
Porsche SE отримала збиток у 2,2 млрд євро
За підсумками перших шести місяців 2026 року скоригований прибуток Porsche SE після сплати податків зменшився на 14,5% та становив 949 млн євро. Для порівняння, за аналогічний період попереднього року показник був вищим.
Водночас після врахування негрошового знецінення інвестицій ситуація виглядає значно серйознішою. Чистий результат Porsche SE після сплати податків становив мінус 2,2 млрд євро, тоді як роком раніше компанія отримала прибуток у розмірі 338 млн євро.
За офіційними даними Porsche SE, у першому півріччі вартість її інвестиції у Volkswagen була зменшена на 3 млрд євро, а пакета акцій Porsche AG — ще на 200 млн євро. При цьому скоригований результат групи після оподаткування становив близько 0,9 млрд євро проти 1,1 млрд євро за відповідний період 2025 року.
Volkswagen тиснуть високі витрати та китайські конкуренти
Однією з головних проблем німецького автогіганта залишаються високі виробничі витрати. Одночасно Volkswagen доводиться пристосовуватися до швидкої трансформації світового автомобільного ринку.
Особливо гострою є конкуренція в Китаї, де місцеві виробники електромобілів та гібридів швидко розширюють модельні лінійки, активно знижують ціни та впроваджують нові технології. Додатковий тиск на Volkswagen створюють торговельні бар’єри та мита, а також значні витрати на перехід до електромобілів і програмного забезпечення.
Генеральний директор Volkswagen Group Олівер Блуме вже представив план масштабної трансформації концерну. У липні компанія офіційно повідомила, що планує поступово скоротити модельний ряд до 50%, зосередившись на найбільш перспективних сегментах. Складність пропозиції різних версій автомобілів хочуть зменшити максимум на 75%.
Сам Volkswagen називає ці заходи наступним етапом трансформації, яка повинна зробити групу ефективнішою, стійкішою та конкурентоспроможнішою.
Під загрозою можуть опинитися десятки тисяч робочих місць
Найболючішою частиною перебудови можуть стати нові скорочення персоналу та виробничих потужностей.
За інформацією Reuters, нові плани керівництва Volkswagen можуть передбачати скорочення ще близько 50 тисяч робочих місць, а також можливе закриття чотирьох заводів у Німеччині. Водночас такі заходи поки не отримали остаточного погодження всіх сторін.
Volkswagen уже проводить велику програму оптимізації. Раніше концерн повідомляв про погоджене скорочення приблизно 50 тисяч робочих місць у Volkswagen, Audi, Porsche та програмному підрозділі CARIAD до 2030 року. Із них близько 35 тисяч припадають безпосередньо на Volkswagen AG. Компанія також розраховує отримувати понад 6 млрд євро щорічної чистої економії до кінця десятиліття.
Реструктуризація Volkswagen зустріла спротив
Реалізувати радикальний сценарій керівництву Volkswagen буде непросто. Значний вплив на рішення мають представники працівників, профспілка IG Metall та федеральна земля Нижня Саксонія.
Нижній Саксонії належить пакет, який забезпечує 20% голосів та дозволяє блокувати низку стратегічних рішень. Представники працівників також мають сильні позиції у наглядовій раді концерну.
За даними Reuters, під час липневого засідання наглядової ради представники трудового колективу та Нижньої Саксонії виступили проти запропонованого Олівером Блуме плану. Наступне важливе засідання очікується на початку вересня.
Фінансовий директор Porsche SE Йоганнес Латтвайн, зі свого боку, відкрито підтримав керівництво Volkswagen. Він наголосив на необхідності скорочувати надлишкові виробничі потужності, суттєво знижувати витрати та прискорювати процес ухвалення управлінських рішень.
За його словами, основною метою має залишатися конкурентоспроможність концерну, а для її досягнення потрібно розглядати всі можливі варіанти.
Що відбувається з Volkswagen у 2026 році
Попри проблеми, говорити про обвал бізнесу Volkswagen наразі передчасно. За перше півріччя 2026 року група отримала 158,1 млрд євро виручки, тоді як операційний прибуток становив близько 5,9 млрд євро. Однак операційний результат виявився приблизно на 12% нижчим, ніж роком раніше.
Таким чином, головна проблема концерну полягає не у відсутності продажів, а в необхідності підвищити ефективність величезної виробничої структури та пристосувати її до нової ситуації на глобальному авторинку.
Volkswagen одночасно необхідно знижувати витрати у Європі, вкладати мільярди в електромобілі та цифрові технології, конкурувати з китайськими компаніями і зберігати прибутковість своїх численних брендів. Саме навколо того, наскільки радикальними повинні бути майбутні зміни, найближчими місяцями розгортатиметься ключова боротьба між керівництвом, великими акціонерами та представниками працівників.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Suzuki XL7 оновили для 2027 модельного року (відео)
Mercedes-Benz Marco Polo 2026 отримав інтер’єр у стилі «розумного будинку» (відео)
Audi розкрила характеристики нового Q9 (відео)
Audi розкрила технології нового A2 e-tron: витрата лише 12,8 кВт·год на 100 км
Новий Lamborghini Temerario вийшов на ринок: чим здивував гібридний суперкар