Subaru офіційно виводить на європейський ринок новий E-Outback — електричну модель, яка отримала знайому назву, але фактично відкриває для Outback нову сторінку. Якщо у США бренд паралельно розвиває бензиновий Outback сьомого покоління, то для Європи ставка зроблена на повністю електричний формат. Новинка вже з’явилася на офіційних європейських сторінках Subaru, а в Норвегії виробник оприлюднив не лише комплектації, а й стартову ціну.
З першого погляду видно, що Subaru E-Outback не є самостійною конструкцією з нуля. По суті, це європейська версія електричного Subaru Trailseeker, який Subaru показала для американського ринку на Нью-Йоркському автосалоні 2025 року. Обидві моделі побудовані як більші й практичніші похідні від Subaru Solterra: вони мають збільшений кузов, вищий рівень універсальності та більш виражений акцент на подорожі, активний спосіб життя й легке бездоріжжя.
За габаритами E-Outback належить до великих електричних кросоверів. Офіційно заявлено довжину 484,5 см, ширину 186 см і колісну базу 285 см. У Норвегії Subaru також вказує дорожній просвіт 21,4 см, що є важливим показником для моделі з позашляховим позиціонуванням. Для європейських покупців це сигнал, що перед ними не просто міський електрокар, а автомобіль, який бренд намагається зберегти в дусі класичного Outback — з високою посадкою, практичністю та готовністю до складніших дорожніх умов.
Окремої уваги заслуговує дизайн. E-Outback зберігає масивний захисний обвіс, високий кузов, рейлінги на даху та великі колеса, доступні у 18- та 20-дюймовому виконанні. У Subaru Germany прямо підкреслюють, що модель створювали під девізом пригод і довіри, а зовнішність має поєднати міцну естетику з сучасним електричним образом. Тобто візуально новинка не відмовляється від ДНК Outback, хоча технічно це вже зовсім інша архітектура, ніж у бензинової моделі, добре знайомої прихильникам бренду.
У салоні Subaru не стала вигадувати надто складних рішень і зробила ставку на функціональність. Trailseeker для США отримав 14-дюймовий центральний дисплей, фізичні елементи керування для окремих функцій, бездротові зарядки для смартфонів і широкий набір електронних асистентів. Норвезька специфікація E-Outback підтверджує схожу логіку оснащення: Subaru Safety Sense, підігрів керма, підігрів передніх і задніх сидінь, а у вищих версіях — 360-градусну камеру, панорамний дах і вентиляцію передніх сидінь. Це означає, що E-Outback намагатиметься конкурувати не лише практичністю, а й рівнем щоденного комфорту.
Технічна частина — одна з головних причин, чому до E-Outback прикута увага. У США Trailseeker офіційно заявлений із потужністю 375 к.с., тоді як європейські матеріали для E-Outback вказують 280 кВт, що в перерахунку дає приблизно 381 к.с. В обох випадках йдеться про двомоторну повнопривідну систему, орієнтовану на динаміку і стабільність. Subaru також заявляє розгін до 100 км/год за 4,4 секунди, а максимальна маса причепа становить 1,5 тонни. Для моделі з ім’ям Outback це важливий момент: електрична версія не лише не втратила універсальності, а й намагається підсилити її за рахунок нової силової установки.
Ще один ключовий параметр — батарея і запас ходу. E-Outback отримав акумулятор ємністю 74,7 кВт·год. У Норвегії офіційно вказано до 523 км запасу ходу за циклом WLTP для версії XR X-Mode і 482 км для XRS X-Mode. Також Subaru заявляє 22-кіловатний бортовий зарядний пристрій, DC-швидке заряджання до 150 кВт і можливість зарядити батарею з 10% до 80% приблизно за 28 хвилин за сприятливих умов. Окремо підкреслюється функція попереднього підігріву батареї, що особливо актуально для холодного клімату.
Практичність залишається одним із головних козирів моделі. У норвезьких матеріалах Subaru прямо називає E-Outback «електричним універсалом» і наголошує на просторому багажнику. Для версії XR X-Mode вказано об’єм багажного відсіку 633 літри. У поєднанні з високою посадкою, повним приводом і великим дорожнім просвітом це формує образ автомобіля для сімейних поїздок, подорожей і щоденного використання поза межами ідеального міського асфальту. Саме тому E-Outback виглядає не просто як ще один електрокросовер, а як спроба перенести філософію традиційного Outback у нову екологічну епоху.
Щодо ринку, то саме Норвегія стала однією з перших країн, де Subaru вже відкрито озвучує ціну. Стартова вартість нового E-Outback там становить 584 900 норвезьких крон, а вищі комплектації коштують 619 900 і 634 900 крон відповідно. У Німеччині Subaru вже заявляє, що E-Outback має з’явитися у другій половині 2026 року. Це вказує на поступовий вихід моделі на різні європейські ринки та підтверджує, що бренд розглядає E-Outback як важливу частину своєї нової електричної лінійки поруч із Solterra та іншими EV-моделями.
Фактично Subaru робить доволі сміливий крок: у Європі ім’я Outback тепер асоціюватиметься не з бензиновим універсалом-кросовером, а з електричним повнопривідним флагманом. Для частини шанувальників марки це може стати розривом із традицією, але для самого бренду це радше спроба зберегти впізнаваність легендарної моделі в умовах жорсткіших екологічних вимог і швидкої електрифікації ринку. Якщо E-Outback виправдає очікування за запасом ходу, комфортом і прохідністю, він може стати одним із найцікавіших електричних Subaru для європейського покупця у 2026 році.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia показала новий Seltos 2027 (відео)
Офіційно представили новий Subaru Forester Wilderness Hybrid (відео)
Сімейний мінівен Toyota Sienna AWD 2026 перевірили на шосе (відео)
Оновлений Kia Seltos отримав більше простору і гібридну версію (відео)