Tesla Cybercab створений як повністю автономний автомобіль без традиційного керма, педалей газу та гальма. Однак з’ясувалося, що можливість вручну переміщувати роботаксі все ж передбачена. В одному з автомобілів на центральному дисплеї випадково залишився відкритим спеціальний інтерфейс із віртуальним джойстиком, кнопками звукового сигналу та зупинки.
Як виглядає приховане керування Tesla Cybercab
Незвичну систему помітив пасажир Cybercab під час поїздки в Остіні, штат Техас. Замість звичайного пасажирського інтерфейсу на центральному екрані автомобіля відображалося службове меню, яке, ймовірно, використовують працівники Tesla для ручного переміщення роботаксі.
Головним елементом цього меню є великий віртуальний джойстик. У його центрі розташоване коло з написом «утримувати». Судячи з інтерфейсу, джойстик дозволяє повертати автомобіль, а також задавати рух уперед або назад.
Окремо на екрані передбачені кнопка звукового сигналу та кнопка «Stop» для зупинки машини. Видання Car and Driver припускає, що повернення цифрового джойстика в центральне положення також може активувати сповільнення автомобіля за допомогою рекуперативного гальмування.
Водночас пасажир не зміг фактично взяти Cybercab під контроль. Елементи інтерфейсу реагували на дотики та рух пальця, однак команди не передавалися системам автомобіля. Це може означати, що службове керування активується лише за певних умов або потребує додаткової авторизації.
Навіщо роботаксі ручне керування
Tesla офіційно позиціонує Cybercab як автомобіль, розрахований на повністю автономну експлуатацію. У ньому немає ані керма, ані педалі акселератора, ані педалі гальма. У салоні передбачено лише два пасажирські місця та великий центральний сенсорний дисплей.
Проте навіть повністю безпілотний автомобіль іноді потрібно переміщувати вручну. Наприклад, така функція може знадобитися на заводі після складання, під час технічного обслуговування, на території сервісного центру, автомобільної стоянки чи зарядної станції.
Саме цим може пояснюватися поява віртуального джойстика. На екрані автомобіля, який побачив пасажир, також залишилися зображення з камер Cybercab, на яких були помітні зарядні станції Tesla Supercharger. Це може вказувати на те, що службовий режим востаннє використовували саме під час заряджання або переміщення машини перед початком роботи.
Не виключено й використання такого інтерфейсу аварійними службами. У певних ситуаціях рятувальникам, пожежникам або технічним працівникам необхідно швидко прибрати безпілотний автомобіль із дороги, навіть якщо його автономна система не дозволяє зробити це у звичайний спосіб.
Tesla не першою використовує джойстик для безпілотних авто
Ідея ручного керування автономним транспортом за допомогою джойстика не є абсолютно новою. Раніше автономні шатли NAVYA, які використовували різні оператори, могли отримувати ручні команди за допомогою звичайного контролера Xbox.
Однак у випадку Tesla рішення цікаве тим, що компанія фактично перенесла всі необхідні органи керування безпосередньо на сенсорний дисплей. Це дозволяє не встановлювати в салоні фізичні елементи, якими пасажири могли б скористатися під час звичайної поїздки.
Подібний підхід відповідає загальній тенденції Tesla до скорочення кількості традиційних автомобільних перемикачів. У Model S та Model X компанія раніше експериментувала зі штурвалом замість класичного круглого керма, а частину функцій підкермових перемикачів перенесла на кнопки та сенсорний екран.
Cybercab робить наступний крок: фізичні органи керування автомобілем для водія в ньому відсутні взагалі.
До Cybercab уже виникли питання у американського регулятора
Поява службового джойстика стала особливо цікавою на тлі уваги американської Національної адміністрації безпеки дорожнього руху NHTSA до нового роботаксі Tesla.
4 вересня 2026 року NHTSA повідомила про початок офіційної перевірки того, на яких підставах Tesla самостійно сертифікувала Cybercab як автомобіль, що відповідає чинним федеральним стандартам безпеки. Регулятора, зокрема, цікавить відповідність вимогам машини, яка не має традиційних органів керування для людини.
Американські правила для автономних автомобілів поступово переглядаються. NHTSA уже працює над змінами стандартів, частина яких була створена в часи, коли наявність людини-водія в автомобілі вважалася обов’язковою. Зокрема, регулятор розпочав процес перегляду вимог щодо фізичної педалі гальма для транспортних засобів, які розраховані виключно на автоматизоване керування. Однак поки нові правила остаточно не набули чинності, виробники повинні дотримуватися чинних федеральних стандартів.
Tesla вже вивела Cybercab на дороги
Cybercab перестав бути лише концептом. Tesla повідомляла, що у 2026 році розпочала виробництво моделі, а влітку почала інженерні випробування серійних Cybercab на дорогах загального користування. У липні компанія також організувала поїздки для співробітників на території Gigafactory Texas.
Нині Cybercab використовується в обмежених районах Остіна. За даними Tesla, це двомісне повністю автономне роботаксі з великим сенсорним дисплеєм та багажником об’ємом 572 літри. Компанія наголошує, що машина від самого початку створювалася для експлуатації без людини за кермом.
Знахідка прихованого джойстика не означає, що Tesla планує дозволяти пасажирам вручну керувати Cybercab. Навпаки, побачений інтерфейс найбільше схожий на службовий інструмент, необхідний для персоналу компанії. Проте він відповідає на одне з головних практичних питань щодо автомобіля без керма та педалей: навіть повністю автономну машину за необхідності все-таки можна перемістити вручну.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)