Как часто менять жидкость ГУР

Гидравлический усилитель руля представляет собой важную часть рулевого механизма, позволяющую упростить управление автомобилем. С его помощью заметно уменьшаются усилия, которые прилагает водитель. Но для нормальной и безотказной работы ГУР следует контролировать состояние его рабочей жидкости и вовремя проводить её замену. Периодичность заливки нового расходника, так же, как и особенности его выбора зависят от целого ряда факторов.

Что такое жидкость ГУР и какие задачи она выполняет

Жидкостью гидроусилителя руля называется рабочее тело в системе ГУР, которое заливается в бачок, а уже оттуда с помощью насоса подаётся к другим элементам. Список функций этого расходного материала включает:

снижение трения между движущимися элементами системы гидроусилителя и их охлаждение;
защиту металлических деталей ГУР от коррозионных процессов;
передачу рабочей силы от насоса к поршню для того, чтобы повысить стабильность работы гидроусилителя.

Жидкость ГУР представляет собой специальное масла, для улучшения характеристик которого в него добавляются присадки. В зависимости от производителя и состава смазку окрашивают в разные цвета. Причём, сама жидкость является только основой. А большинство функций выполняется присадками, влияющими на гидравлические, механические и химические свойства материала. Универсальных составов такого типа нет – для каждой модели автомобиля производители указывают конкретные жидкости, хотя выбрать подходящий вариант можно, руководствуясь определёнными правилами.

Периодичность замены жидкости

Рекомендованные сроки заливки новой жидкости в систему ГУР составляют около 2 лет – но не реже, чем 100 тысяч километров пробега, в зависимости от того, какое условия будет выполнено раньше. Экстренная замена выполняется после того, как были отремонтированы или заменены насос гидроусилителя или рулевая рейка. Связано это с тем, что старая жидкость может быть загрязнена в процессе демонтажа и установки новых деталей.

Если жидкость ГУР меняется реже, чем рекомендуют эксперты и автопроизводители, водитель авто может столкнуться с такими проблемами:

загрязнение отработанного масла мусором, металлической стружкой и другими продуктами износа, что приводит к загрязнению фильтра, проблемам в работе и даже поломке насоса;
попадание в жидкость конденсата, что может привести к коррозии рулевой рейки и снижению её срока службы;
повышение вязкости смазки в холодное время года, из-за чего жидкость не может нормально циркулировать по системе, эффективность работы ГУР снижается, появляется посторонний гул;
снижение вязкости расходника в тёплое время года, что приводит к недостатку давления и проблемам с поворотом руля.

Узнать о том, что смазку систему ГУР пора менять, помогут не только цифры на одометре и сроки, прошедшие с прошлой замены, но и признаки ухудшения характеристик материала. Среди них – посторонние шумы при повороте руля и увеличение усилий, которые приходится прилагать водителю для управления авто. А при визуальном осмотре жидкости (для этого придётся открыть крышку бачка) можно обнаружить проблему по изменению её характеристик. Если масло просто потемнело, замена нужна в ближайшее время, если стало тёмно-коричневым – лучше заменить расходник в этот же день. Признак необходимости заливки новой жидкости может стать и увеличение её плотности.

Особенности выбора

Выбирая подходящую смазку, стоит обратить внимание на рекомендации производителя авто. Информация может быть указана в технической документации, на корпусе или крышке расширительного бачка. При отсутствии таких данных стоит обратиться в авторизованный центр производителя или поискать их на официальном сайте. А ещё можно выбрать жидкость ГУР по её химическому составу и цвету – но для этого следует точно соблюдать все правила такого выбора.

Состав материала

Из-за того, что жидкость ГУР фактически представляет собой масло, по составу она может быть синтетической, полусинтетической и минеральной. Каждый из этих видов обладает своими преимуществами и недостатками. Самый популярный вариант – минеральная жидкость, от 85 до 98% которой составляют нефтяные фракции. Масла считаются универсальными и подходят для большинства автомобилей. Их преимущества – доступная цена и защита резиновых элементов системы ГУР от повреждения. Среди недостатков – меньший срок службы и высокая вязкость.

Синтетические смазки представляют собой более эффективные материалы для защиты деталей гидроусилителя от трения и коррозии. Они обладают низкой вязкостью, стойкостью к критическим температурам и отличными антикоррозионными свойствами. Но из-за влияния на резиновые компоненты рулевого управления могут применяться далеко не в каждом автомобиле. Заливать синтетическое масло стоит только, если это позволяют рекомендации производителя – в основном оно подходит моделям брендов Kia, BMW, Honda, Nissan, Toyota и Mazda.

Полусинтетические жидкости являются промежуточным вариантом между минеральными маслами и синтетикой. Они обладают почти такими же преимуществами, что и синтетические расходники, но подходят для большего количества автомобилей и обходятся дешевле. При заливке тоже стоит руководствоваться рекомендациями автопроизводителей.

Цвета жидкости

Ещё один критерий выбора жидкости для ГУР – её цвет. Зная, какой пигмент был использован для окрашивания старого расходного материала, можно выбрать новый из той же категории:

Красные масла – минеральные жидкости Dexron II и Dexron III или синтетика ATF. Применяются не только в гидроусилителях, но и в автоматических коробках передач.

Жёлтые минеральные масла предназначены только для ГУР, синтетические – ещё и для подвески. Натуральные материалы чаще всего применяются в автомобилях Daimler AG, синтетика – в моделях Ситроен.
Зелёная минеральная или синтетическая жидкость в основном предназначена для моделей автоконцерна VAG – Ауди, Фольксваген, Сеат. Такой же цвет может быть у расходников, предназначенных для автомобилей BMW.

Для того чтобы система ГУР проработала дольше, не рекомендуется смешивание сильно отличающихся жидкостей. Нельзя, чтобы в бачке находились расходники разного состава, минеральные, синтетические или полусинтетические. Запрещается смешивать зелёные жидкости с любым другим цветом. Смешивание жёлтых и красных смазок, при отсутствии альтернативы, допускается.