Шкода Кодиак 2022 — обзор, характеристики

Шкода Кодиак 2022 – рестайлинг единственного пока поколения среднеразмерного кроссовера. Обновление освежило кузов, хотя он остался тем же, NS7. Значительнее всего изменился дизайн, намного меньше – салон, нет отличий в технической части. Зато и стоимость кроссовера осталась доступной для этого класса – в российских автосалонах его можно встретить с осени 2022 года по цене от 1,966 до 2,788 миллиона рублей.

Внешний вид и габариты Шкода Кодиак 2022

Большинство обновлений экстерьера версии 2022-го модельного года не глобальные – но заметные даже с первого взгляда:

• изменённая форма капота, который у рестайлинга получился более приподнятым;
• выразительные вертикальные элементы решётки радиатора;
• уменьшившиеся в размерах передние фары;
• обновлённые бампера с алюминиевым декором;

• задний спойлер, который стал массивнее на вид по сравнению с прошлой версией;
• полностью светодиодные задние огни и бегущая дорожка поворотников.

Аэродинамика автомобильного кузова заметно улучшилась, что обеспечивает снижение и выбросов, и потребления топлива. Для этого разработчики изменили даже дизайн колёсных дисков. Причём, сами колёса можно опционально выбрать 20-дюймовые, способные сделать экстерьер авто ещё эффектнее.

Главной задачей конструкторов, разработавших обновление кроссовера, собранного на базе новой платформы MQB – максимально увеличить размеры авто без заметного повышения его цены. С задачей разработчики справились – все габариты стали больше. Теперь длина автомобиля составляет 4,697 м, ширина – 1,882 м, высота – 1,676 м. Вес модели – от 1,502 до 1,75 т, расстояние между осями – 2,791 м, высота дорожного просвета – 18,7 см, достаточно для плохих дорог, но не для настоящего бездорожья.

Салон

В интерьере авто появилось несколько интересных особенностей – контрастная прострочка на передней панели и расширенные возможности фоновой подсветки, которая теперь использует целых 10 цветов. Фирменная мультимедиасистема получила диагональ 8,0 или 9,2 дюйма, в зависимости от комплектации. У топовых версий есть электронная 10,25-дюймовая приборная панель, опциональна доступна аудиосистема Canton с дополнительными динамиками в дверях.

Среди других особенностей интерьера – двухспицевое рулевое колесо, зарядные порты формата USB Type-C, которую также можно использовать для подключения видеорегистратора. А ещё – неплохой объём задней части, позволяющий нормально разместиться на втором ряду втроём. Опционально покупателю доступны кресла с вентиляцией и функцией массажа. Кроме того, все комплектации можно сделать из пятиместных семиместными – в этом случае оставшаяся часть багажника комплектуется двойным полом, под которым можно спрятать уменьшенную докатку.

Технические характеристики Шкода Кодиак 2022

У российских версий автомобиля – 4 варианта силовых агрегатов:

• Базовая версия предлагается с мотором объёмом 1,4 литра. Невысокая производительность, 125 л. с., компенсируется невысоким потреблением бензина – всего 6,1 л. Двигатель позволяет разогнаться до сотни за 10,7 секунды и достичь скорости 190 км/ч.
• Бензиновый мотор с таким же объёмом, как базовый, но уже 150-сильный, потому и обеспечивающий более впечатляющие характеристики Шкода Кодиак 2021. Модель разгоняется до сотни за 9,6 секунда и достигает скорости 198 км/ч. Среднее потребление топлива – 6,9 л.
• 180-сильный мотор объёмом 2,0 литра. Разгоняет авто до сотни всего за 8,5 сек, потребляет 7,4 л бензина и обеспечивает самую высокую скорость из всех ДВС – 202 км/ч.
• Единственный дизельный силовой агрегат в этом выпуске, 2,0-литровый и 150-сильный. Разгоняет машину до 100 км/ч за 9,7 секунды и обеспечивает максимальную скорость 192 км/ч при потреблении дизтоплива 6,6 л.

Объём багажника для стандартной, рассчитанной на 5 человек, модификации, вполне приличный для среднеразмерного кроссовера – 635 л. При раскладывании спинок кресел второго ряда размеры значительно увеличиваются – до 1,98 куб. метров. Кроме того, при такой конфигурации сидений появляется возможность перевозки длинномеров – грузов с одним из размеров до 280 см.

Список оснащения, которое отвечает за безопасность Шкоды Кодиак, включает 5 подголовников, трёхточечные ремни, подушки безопасности спереди и сзади. В более дорогих комплектациях к списку добавляются парктроники, датчик освещённости, адаптивные матричные фары и подсветка поворотов в противотуманках. А проверка по стандарту Euro NCAP позволил модели получить максимальное количество звёзд– 5 из 5 (92% защиты пассажиров первого ряда, 77% – у ребёнка в детском кресле).

Конкуренты Шкода Кодиак 2022

Среди конкурентов обновлённого кроссовера стоит выделить последнюю версию Мицубиси Аутлендер – популярное авто на российском рынке. Превосходит чешского конкурента клиренсом, более практичной ходовой, неплохим для своих размеров потреблением топлива и большим багажником. Kodiaq может «ответить» большим выбором моторов, хорошим оснащением в базе и меньшей массой.

Сравнивая кроссовер с Киа Соренто Прайм, стоит отметить сходство двух моделей по многим параметрам. Но у корейского соперника более просторный третий ряд, панорамная крыша в некоторых комплектациях и ещё больший по размеру багажник для всех версий. Зато Кодиак отличается более выгодным для владельца потреблением топлива и подвеской, лучше подходящей для городских дорог.

При сравнении с Фордом Куга американская модель выигрывает за счёт хорошей динамики и более доступной цены. Кодиак же стоит выбрать вместо Kuga за наличие дизельного мотора, богатую максимальную комплектацию и отличную управляемость.

Комплектации и цены

На российском рынке модель продаётся в 3 комплектациях. Базовая версия Active получила светодиодные источники света в передних фарах, мультируль с кнопками, противотуманки и мультимедиасистему Swing. А ещё – систему стабилизации, датчик давления в шинах, 4 подушки безопасности и двухзонную систему климат-контроля. У передних кресел есть подогрев, колёса 17-дюймовые, ручной тормоз – электромеханический.

При выборе версии Ambition новой модели Шкода Кодиак 2021 можно дополнительно получить сразу несколько полезных датчиков – парковочные, дождя и света. К подушкам добавляются занавески, появляется премиальная мультимедиасистема Bolero, круиз-контроль и рейлинги. Диски у этой комплектации уже 18-дюймовые, а двигатель можно запускать без ключа.

Для версии с максимальным уровнем оснащения производитель предусмотрел камеру заднего вида, адаптивные светодиодные фары и электрический привод для водительского кресла. Обивка комбинированная – с использованием ткани и экокожи, приборная панель полностью цифровая, есть система автоматической парковки, бесключевой доступ в салон и омыватели для передних фар.

В Украине тоже можно найти обновлённую версию Шкоды Кодиак 2022 года с бензиновым или дизельным силовым агрегатом. Стоимость базовых комплектаций находится в пределах 800–830 тыс. гривен. Топовые версии продаются за 1,017–1,047 миллиона гривен.

Табл. 1. Модели и характеристики.

Комплектация	Параметры мотора	Тип КПП	Привод	Цена, млн. руб.
Active	1,4 л, 125 л. с., бензин	МКПП	передний	1,966
Active	1,4 л, 150 л. с., бензин	РКПП 6		2,107
Ambition				2,333
Style				2,508
Active			полный	2,223
Ambition				2,433
Style				2,608
Ambition	2,0 л, 150 л. с., дизтопливо	РКПП 7		2,643
Style				2,818
Ambition	2,0 л, 180 л. с., бензин			2,613
Style				2,788

Отзывы водителей

Максим, Белгород. Проехал уже больше 6000 км, потому уже составил определённое мнение – в основном, положительное. Среди плюсов – просторный салон, хотя ширина могла бы быть побольше, отличная управляемость даже на высокой скорости, большой багажник и плавное переключение передач. Порадовал расход бензина, не превышающий на трассе 7,4–7,8 литров, и штатная магнитола, которая оказалась куда лучше, чем у базовых версий других моих авто. Среди минусов – не очень качественная шумка и шумная заводская резина, которая начинает гудеть уже на 60 км/ч.

Анатолий, Москва. Среди впечатлений от этого авто – сравнительно тихий звук в салоне при движении по городу. А ещё – возможность отдельно складывать спинки каждого кресла. 2 бардачка у переднего пассажира и удобные ниши в багажном отделении. Динамику ожидал получше, от 2-литрового-то бензинового мотора, но, в целом, сойдёт. Подвеска жёсткая, но дискомфорта из-за этого особого нет. А вот полный привод – это реально круто, особенно зимой. Нравится контроль слепой зоны и контроль полосы, хотя вторая опция – это, скорее, для трассы.

Алина, Новосибирск. Большинство впечатлений – положительные. В первую очередь, это касается очень просторного салона, для которого я сразу выбрал третий ряд, где теперь ездят дети. Во-вторых, расход бензина – для такого авто 10,5–11 литров по городу просто нереально мало. Цена вполне устроила – для такого оснащения и уровня комфорта это не так уж много. А единственный, по-моему, недочет – очень медленный разгон, реально больше тех цифр, что указал производитель.

Жми like, не жадничай!