Шкода Карок 2021 — обзор и характеристики

Шкода Карок 2021 – рестайлинг первого поколения компактного чешского кроссовера, ожидаемый на российском рынке в 2022 году. Модель получила новое оформление передней и задней части, улучшенные аэродинамические характеристики, но осталась сравнительно доступной по цене. Стоимость практически всех комплектаций, кроме топовых, не превышает 2 миллионов рублей. Отечественным покупателям будет доступна новая версия, собранная в Нижнем Новгороде.

Внешний вид и габариты Шкода Карок 2021

Большая часть изменений, которые коснулись обновлённого Karoq, произошла снаружи. Теперь автомобиль смотрится уже не так скучно, как дорестайлинговая версия. И основное внимание обращают на себя такие его элементы:

крупная фальшрадиаторная решётка шестиугольной формы;
спортивный передний бампер, по краям которого расположены стильные ромбовидные вставки;
обновлённая передняя оптика с доступными опционально светодиодными матричными фарами;

удлинённый спойлер на багажной дверце, благодаря которому вид сзади и в профиль получился более стремительным;
рельефный задний бампер;
задняя оптика, которая даже в базовой версии авто стала светодиодной.

На днище полноприводных версий авто появились дополнительные вкладки, которые закрывают заднюю подвеску и бензобак. Изменился аэродинамический коэффициент cd, который теперь равен 0,3. Новую форму получили и литые диски топовой комплектации, получившие специальные пластиковые накладки и тоже положительно влияющие на динамику автомобиля.

Кроссовер собирается на платформе PQ35, поэтому у него изменились основные размеры. Длина автомобиля – 4,382 м, ширина – 1,841 м, высота – 1,605 м. Колёсная база отличается в зависимости от версий – у полноприводных она составляет 2,63 м, у переднеприводных – 2,638 м. Дорожный просвет для европейских версий – 16 см, для российских комплектаций – 17,2 см.

Салон

Интерьер обновлённого автомобиля на первый взгляд почти не изменился – особенно у начальных комплектаций, которые получили все те же аналоговые приборы. И даже у топовой версии виртуальная приборная панель доступна только опционально, в составе пакета стоимостью 50000 рублей. Сначала полностью цифровые приборы с диагональю 8–10,25″ предполагалось добавить даже в начальные версии, но такая возможность будет доступна не раньше второй половины 2022 года.

На центральной консоли расположены дефлекторы, между которыми находится экран мультимедийной системы. Устройство получило поддержку фирменного сервиса Skoda Connect, который будет полезен и для повышения безопасности, и для развлечения пассажиров. В базовой версии диагональ системы 6,5-дюймовая, в топовой – 8-дюймовая, опционально доступна 9,2-дюймовая.

Отделка салона Карок 2022 получилась не слишком премиальной, но качество материалов достаточно высокое. Для изготовления передней панели использован мягкий пластик. Обшивка кресел – комбинированная, с использованием искусственной замши и кожи. В передней двери и на центральном тоннеле есть специальные отделение для мусора. На спинках первого ряда есть крепления для планшетов – хотя ни в одной из комплектаций установка дополнительных гаджетов не предусмотрена.

Технические характеристики Шкода Карок 2021

Автомобиль комплектуется двумя видами бензиновых двигателей – 1,6-литровым мощностью 110 л. с. и 1,4-литровым, производительность которого составляет 150 л. с. Основные характеристики Шкода Карок 2021 с первым силовым агрегатом – скорость 180–185 км/ч, разгон до сотни – от 11,8 до 12,9 с, потребление бензина – 7,1–7,2 л на 100 км. При выборе комплектаций с топовой версией ДВС время разгона составит 8,8–9,3 с, расход топлива – 7,1 л, максимальная скорость – 198 км/ч.

Внутри багажного отделения переднеприводного кроссовера можно поместить до 500 л груза, с полностью поднятыми спинками кресел и расположенным в багажнике запасным колесом. При трансформации сидений можно рассчитывать на увеличение объёма до 1,609 куб. м. У полноприводных комплектаций показатели немного другие – 426 л и 1,535 куб. м, соответственно.

Модель получила множество систем и помощников водителя для увеличения безопасности. В том числе, круиз-контроль, который поддерживает нужную скорость и расстояние до ближайшего впереди авто, автоматическое торможение и ускорение. А ещё – системы ABS, MSR, EDL и ASR. По результатам проверки Шкода Карок на тестах Euro NCAP автомобиль получил 5 звёзд из 5.

Конкуренты Шкода Карок 2021

Сравнивать новое авто можно с такими конкурентами, как Мазда СХ-30, Ниссан Кашкай и Фольксваген Тигуан. При сравнении с CX-30 в пользу Шкоды можно назвать большое количество пакетов опций и неплохие ходовые качества. Стоимость Карок тоже ниже по сравнению с японским конкурентом, так же, как и потребление топлива. У Мазды есть такие преимущества – большой дорожный просвет, стильный дизайн, лучшее оснащение и высокий уровень безопасности.

При сравнении с Nissan Qashqai можно выделить отличное оснащение японской модели, оснащение и отделка которой близка к премиум-классу. Однако двигатели у это авто не слишком производительные, а динамика оставляет желать лучшего. Тем более что Карок, уступающий конкуренту по отделке, предлагает больший размер багажника и эргономичный салон, а при покупке обходится значительно дешевле – до 10–20% для базовых версий и почти в 1,5 раза для топовых комплектаций.

Сравнивая Карок и Тигуан, стоит отметить немало преимуществ у немецкого соперника, который отличается статусностью и комфортом, большими размерами багажника и салона. Однако Шкода отличается большей практичностью и выгодной ценой. Притом, что по уровню оснащения чешский кроссовер ненамного отстаёт от Volkswagen, особенно, если учесть возможность опционально выбрать виртуальную приборную панель.

Комплектации и цены

На российском рынке можно будет купить 10 разных сборок новой модели Шкода Карок 2021, с двумя вариантами двигателей, 4 коробками передач, полным или передним приводом. Однако комплектаций у автомобиля только три. И список особенностей каждой включает:

У базовой комплектации Active есть кондиционер, аудиосистема с 8 колонками, помощник при подъёме в гору, 4 подушки, мультируль с 2 спицами и центральный замок с ДУ. Этот же вариант кроссовера комплектуется функцией подогрева и электронной системой курсовой устойчивости.
В списке стандартного оборудования Ambition есть круиз-контроль с ограничением скорости, 16-дюймовые диски из лёгких сплавов, противотуманки и задние парктроники. Мультируль отделан кожей, подушек 7, передний ряд обогревается и комплектуется поясничным упором.
Руль комплектации Style получил электрический обогрев, а сиденья – отделку из искусственной замши. Есть адаптивные светодиодные фары, бесключевой доступ в салон и запуск мотора, диски R17 и парктроники с 2 сторон. Опциально доступна виртуальная приборная панель.

В Украине новая модель Карок 2022 должна появиться не раньше марта 2022 года. Кроссовер будет поставляться с 3 бензиновыми и 1 дизельным мотором. Стоимость базовой комплектации автомобиля должна начинаться с 670 тысяч гривен, цены топовых версий производитель пока не указал.

Табл. 1. Комплектации в РФ.

Версия	Двигатель	Коробка передач	Привод	Стоимость, млн. руб.
Active	1,6 л, 110 л. с., бензин	МКПП 5	передний	1,705
Ambition		МКПП 5		1,858
Active		АКПП 6		1,779
Ambition		АКПП 6		1,903
Active	1,4 л, 150 л. с., бензин	АКПП 8		1,832
Ambition				1,956
Style				2,118
Active		DSG-6	полный	1,932
Ambition				2,056
Style				2,218

Отзывы

Из-за отсутствия автомобиля на российском рынке отзывов пользователей для него пока нет. Но можно познакомиться с результатами тест-драйва и техническими характеристиками, в соответствии с которыми у Школы Карок 2021 есть такие преимущества:

сравнительно доступная стоимость, способная заинтересовать отечественных покупателей;
надёжные силовые агрегаты;
удобный и просторный для этого класса салон;
неплохой выбор опций, предлагаемых даже для базовой версии;
отличная управляемость – машина хорошо реагирует на движения руля, обеспечивая информативную обратную связь с водителем.

Среди недостатков отмечают небольшой дорожный просвет, который не совсем соответствует даже классу компактных кроссоверов. Проходимость такого автомобиля зимой и по бездорожью будет хуже, чем у конкурентов. Ещё один минус, пока не подтверждённый практикой, но уже вполне ожидаемый – роботизированная коробка передач у топовых версий, которая выходит из строя чаще других КПП.